Yenko SC Corvette E-Ray: Hybridin hurja ylilyönti
Specialty Vehicle Engineering ei tunne kompromisseja. Kun muu autoteollisuus pohtii hybridivoimalinjojen moraalista puhtautta, SVE otti Chevrolet Corvette E-Rayn ja rakensi siitä mekaanisen teatterin rajamailla liikkuvan hirviön.
Tämä luomus kantaa legendaarista Yenko SC -merkkiä, joka on aina tarkoittanut häpeilemätöntä amerikkalaista hevosvoimaa. Nyt mukana ovat myös teholukemat, jotka saavat useimmat hyperautot kalpenemaan.
655 hevosvoimasta 1564 hevosvoimaan
Vakio-E-Ray lähtee tehtaalta 655 hevosvoiman yhdistelmällä: 6,2-litrainen V8 ja etuakselin sähkömoottori. Kunnioitettava suoritus, mutta SVE ei tyytynyt siihen.
Insinöörit purkivat V8:n atomeiksi ja kokosivat sen uudelleen ahdot mielessä. Kaksi 58 mm Garrettin turboahdinta pakottaa ilman sisään teollisella vimmalla. Lopputulos: 1564 hevosvoimaa eli 1167 kilowattia.
Jotta moottorin sisuskalut eivät karkaisi lohkosta täyskaasulla, SVE asensi taotun kampiakselin, vahvistetut männät ja päivitetyt komponentit kauttaaltaan. Kyse ei ole mistään pikkuvirityksestä, vaan rakenteellisesta uudelleensuunnittelusta, joka kestää tehot, joihin useimmat ratakilpurit eivät yllä.
Hybridivetoinen, ilman hyveellisyyttä
Toisin kuin perinteiset takavetoiset Corvette-mallit, E-Ray hyödyntää sähkömoottoria etuakselilla. Lopputuloksena on neliveto, mikä on olennaista yli 1500 hevosvoiman autossa.
Sähkömoottori myös peittää turboahdinten viivettä ja täyttää tehonaukot ennen kuin turbot heräävät kunnolla. Kiihtyvyys ei ole enää nykäys, vaan jatkuva hyökkäys kuljettajan sisuselimiä vastaan – ainakin paperilla, todennäköisesti myös käytännössä.
Kahdeksanvaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto ei sekään jäänyt huomiotta. SVE vahvisti vaihteiston sisäosia, jotta kytkimet eivät sula täysteholla.
Brändi on strategiaa
SVE ei rakenna näitä autoja massoille. Kyse on strategisesta imagonrakennuksesta, jossa Yenko SC -nimi toimii laatuleimana ostajille, joille tehdasversio on kirosana.
Samalla kyse on ovelasta asemoinnista. Bugatti Chiron maksaa useita miljoonia euroja ja tarjoaa suunnilleen saman teholuokan. Yenko SC Corvette E-Ray osoittaa, että vastaaviin – tai jopa suurempiin – lukemiin pääsee terävällä insinöörityöllä ja rohkeudella ohittaa tehtaan varovaisuus.
Tehdastakuu ei tietenkään selviä tällaisesta leikkauksesta. SVE tarjoaa oman rajatun takuun: kolme vuotta tai 60 000 mailia. Se rauhoittaa osaa ostajista. Toiset ymmärtävät, ettei 1564 hevosvoimaa ollut koskaan järkevä pitkäaikainen sijoitus.
Aikana, jolloin sähköistys usein kietoutuu hillittyyn tehokkuuteen, tämä Corvette todistaa, että hybriditekniikalla voi myös ylittää kaikki rajat. Hienovarainen se ei ole. Tehokas – lähes varmasti.
