Yenko SC Corvette E-Ray: Υβριδική τεχνολογία με 1564 ίππους
Η Specialty Vehicle Engineering δεν γνωρίζει από ημίμετρα ή παράγωγα. Ενώ ο υπόλοιπος κόσμος της αυτοκίνησης συζητά για την ηθική των υβριδικών συστημάτων, η SVE πήρε την Chevrolet Corvette E-Ray και τη μετέτρεψε σε ένα μηχανολογικό θέατρο υπερβολής.
Αυτή η δημιουργία φέρει το ιστορικό σήμα Yenko SC, ένα όνομα συνώνυμο με την αμερικανική ιπποδύναμη χωρίς απολογίες. Αυτή τη φορά, συνοδεύεται και από αριθμούς που κάνουν τα περισσότερα hypercars να κοκκινίζουν.
Από 655 ίππους σε 1564 ίππους
Η στάνταρ E-Ray βγαίνει από το εργοστάσιο με συνδυαστική ισχύ 655 ίππων από τον V8 6,2 λίτρων και τον ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός άξονα. Αξιοπρεπές, αλλά η SVE διαφώνησε.
Οι μηχανικοί απογύμνωσαν τον V8 μέχρι τα θεμέλια και τον ξαναέχτισαν με γνώμονα την υπερτροφοδότηση. Δύο turbo Garrett 58 mm συμπιέζουν πλέον τον αέρα με βιομηχανική μανία. Το αποτέλεσμα είναι 1564 ίπποι ή 1167 kW, σύμφωνα με την εταιρεία.
Για να μην εκτοξευτούν τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα υπό πλήρες φορτίο, η SVE τοποθέτησε σφυρήλατο στρόφαλο, ενισχυμένα έμβολα και αναβαθμισμένα εξαρτήματα παντού. Δεν πρόκειται για απλό remap, αλλά για δομική ανακατασκευή που αντέχει επίπεδα ισχύος που θα έφερναν σε δύσκολη θέση ακόμα και καθαρόαιμα αγωνιστικά.
Υβριδική πρόσφυση χωρίς ηθικολογίες
Σε αντίθεση με τις παραδοσιακές Corvette με κίνηση πίσω, η E-Ray χρησιμοποιεί ηλεκτρική υποβοήθηση στον εμπρός άξονα. Αυτό σημαίνει τετρακίνηση. Σε αυτοκίνητο με πάνω από 1500 ίππους, αυτό έχει σημασία.
Ο ηλεκτροκινητήρας βοηθά επίσης να εξαφανιστεί το turbo lag, γεμίζοντας τα κενά μέχρι να φουλάρουν τα turbo. Η επιτάχυνση, θεωρητικά και πιθανότατα και στην πράξη, δεν είναι πια κύμα αλλά συνεχής επίθεση στα εσωτερικά όργανα του οδηγού.
Το οκτατάχυτο αυτόματο διπλού συμπλέκτη δεν έμεινε ανέγγιχτο. Η SVE ενίσχυσε τα εσωτερικά του για να μην διαλυθούν οι συμπλέκτες όταν φτάσει όλη η ροπή.
Το branding ως στρατηγική
Η SVE δεν φτιάχνει αυτά τα αυτοκίνητα για μαζική παραγωγή. Πρόκειται για στρατηγική χτισίματος εικόνας, με το όνομα Yenko SC να λειτουργεί ως σφραγίδα ποιότητας για όσους θεωρούν το «στάνταρ» προσβολή.
Είναι και μια έξυπνη τοποθέτηση στην αγορά. Ένα Bugatti Chiron κοστίζει αρκετά εκατομμύρια ευρώ και αποδίδει παρόμοια ισχύ. Η Yenko SC Corvette E-Ray αποδεικνύει ότι αντίστοιχα ή και μεγαλύτερα νούμερα μπορούν να επιτευχθούν με έξυπνη μηχανολογία και διάθεση να αγνοήσεις τη συντηρητικότητα του εργοστασίου.
Οι εργοστασιακές εγγυήσεις, φυσικά, δεν επιβιώνουν τέτοιων επεμβάσεων. Η SVE προσφέρει δική της περιορισμένη κάλυψη τριών ετών ή 96.000 χιλιομέτρων. Αυτό θα καθησυχάσει κάποιους αγοραστές. Οι υπόλοιποι ξέρουν ότι οι 1564 ίπποι δεν προορίζονται για λογική μακροπρόθεσμη επένδυση.
Σε μια εποχή που η ηλεκτροκίνηση έρχεται συνήθως με φειδώ και νούμερα απόδοσης, αυτή η Corvette αποδεικνύει ότι η υβριδική τεχνολογία μπορεί να υπηρετήσει και την υπερβολή. Διακριτική δεν τη λες. Αποτελεσματική, σχεδόν σίγουρα.
