Yenko SC Corvette E-Ray: Hibrīda jauda bez kompromisiem
Specialty Vehicle Engineering vārdu krājumā nav vietas atvasinājumiem vai pussoļiem. Kamēr pārējā auto industrija vēl diskutē par hibrīda piedziņu morālo tīrību, SVE paņēma Chevrolet Corvette E-Ray un pārvērta to par īstu mehānisku teātri.
Šis auto nes leģendāro Yenko SC emblēmu, kas jau gadu desmitiem simbolizē atklātu amerikāņu jaudu. Šoreiz tam pievienoti arī skaitļi, kas liek pat hiperauto ražotājiem sarosīties.
No 655 ZS līdz 1564 ZS
Standarta E-Ray rūpnīcu pamet ar 655 zirgspēkiem, ko nodrošina 6,2 litru V8 un priekšējās ass elektromotors. Iespaidīgi, bet SVE ar to nesamierinājās.
Inženieri pilnībā izjauca V8 un uzbūvēja to no jauna, domājot par piespiedu ieplūdi. Tagad divi 58 mm Garrett turbokompresori ar industriālu sparu saspiež gaisu. Rezultāts – 1564 ZS jeb 1167 kW.
Lai dzinēja iekšas neizlidotu pa visām vīlēm, SVE uzstādīja kalta kloķvārpstu, pastiprinātas virzuļus un uzlabotus komponentus visā dzinējā. Šī nav vienkārša čipošana, bet pamatīga pārbūve, kas ļauj izturēt jaudu, par kuru sapņo pat trases auto.
Hibrīda vilce bez tikumības
Atšķirībā no klasiskajiem aizmugures piedziņas Corvette, E-Ray platforma izmanto elektromotoru priekšējai asij, nodrošinot pilnpiedziņu. Auto ar vairāk nekā 1500 ZS tas ir būtiski.
Elektromotors arī palīdz maskēt turbobedri, aizpildot jaudas robus, kamēr turbīnas vēl nav sasniegušas pilnu spiedienu. Paātrinājums uz papīra un, visticamāk, arī dzīvē kļūst nevis par vilni, bet par nepārtrauktu triecienu vadītāja iekšējiem orgāniem.
Arī astoņu pakāpju divsajūgu pārnesumkārba nav palikusi bez uzmanības. SVE pastiprināja tās iekšējās detaļas, lai sajūgi neizkustu, kad uznāk pilna griezes momenta lavīna.
Zīmols kā stratēģija
SVE šos auto neražo masveidā. Tas ir tēla veidošanas instruments, kur Yenko SC vārds kalpo kā kvalitātes zīmogs pircējiem, kuriem "standarts" ir apvainojums.
Tā ir arī gudra pozicionēšanās. Bugatti Chiron maksā vairākus miljonus eiro un piedāvā līdzīgu jaudu. Yenko SC Corvette E-Ray pierāda, ka ar asu inženieriju un vēlmi ignorēt rūpnīcas piesardzību var sasniegt līdzvērtīgus vai pat lielākus rezultātus.
Protams, rūpnīcas garantija pēc šādas pārbūves pazūd. SVE piedāvā savu ierobežotu garantiju uz trim gadiem vai 96 000 kilometriem. Dažiem pircējiem tas sniegs mieru. Citiem būs skaidrs, ka 1564 ZS nekad nav bijis domāts kā saprātīgs ilgtermiņa ieguldījums.
Laikmetā, kad elektrifikācija bieži nāk komplektā ar atturību un efektivitātes rādītājiem, šis Corvette pierāda – hibrīda tehnoloģija var kalpot arī pārmērībai. Smalks tas nav. Efektīvs – gandrīz noteikti.
