• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• " data-src="https://auto.pub/wp-content/uploads/2026/05/16354-048-skoda-epiq-8179f162-1597x1406.jpg" data-thumb="https://auto.pub/wp-content/uploads/2026/05/16354-048-skoda-epiq-8179f162-354x312.jpg">
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Škoda 25 000-eurone elektriauto Epiq tahab raputada väikeautode turgu

Euroopa autotööstus on jõudnud murdepunkti, kus elektriautode müügiedu ei otsustata enam luksussegmendis, vaid kättesaadavas hinnaklassis. Tšehhi autotootja Škoda viskab siin lauale oma kaalukaima trumbi, kompaktse linnamaasturi Epiq. Umbes 25 000-eurose sihthinnaga uustulnuk soovib tõestada, et säästlik eelarve ei pea tähendama valusaid kompromisse. Kuni 440-kilomeetrine sõiduulatus ja 475-liitrine pagasiruum teevad Epiqist tõsise ohustaja nii traditsioonilistele sisepõlemismootoriga autodele kui ka Prantsuse elektri-rivaalidele.

Modern Solid disain ja nutikas MEB+ platvorm
Epiq juhatab sisse Škoda uue disainiajastu, kandes esimese seeriamudelina brändi värsket Modern Solid filosoofiat. Vaid 4,1 meetri pikkune sõiduk ehitatakse Volkswageni grupi uuele MEB+ platvormile, mis on optimeeritud just esiveoliste ja efektiivsete väikeautode tarbeks. Traditsioonilise iluvõre asendab tume klaaspaneel ehk Tech-Deck Face, mille taha insenerid koondasid auto toimimiseks vajalikud radarid ja sensorid.

Škoda ei ohvarda disaini nimel funktsionaalsust. Napi välispikkuse juurde loodud 475-liitrine pakiruum püstitab segmendi uue etaloni, edestades isegi mitmeid numbri võrra suuremaid sõidukeid. See ruumivõit kinnitab tootja truudust tuntud Simply Clever põhimõtetele, kus sentimeetrid teisendatakse reaalseks kasutusmugavuseks.

Jõuallikate valik ja kiire laadimistsükkel
Tehniliselt jaguneb Epiqi mudelivalik kolme võimsusastme vahel, mis kannavad tähiseid 35, 40 ja 55. Baasmudeli 116 hobujõudu on mõeldud rahulikumaks argisõiduks, samas kui valiku tipp pakub juba dünaamilisemat 211-hobujõulist võimsust ja 290-njuutonmeetrist pöördemomenti.

Selle klassi auto puhul on kriitilise tähtsusega akukeemia, kus ostjad saavad valida kahe täiesti erineva süsteemi vahel:
37,5 kWh (LFP): tagab WLTP-tsükli järgi 300–310 km sõiduulatust. See odavam ja vastupidavam liitiumraudfosfaat-aku hoiab auto baashinna madalal ning katab igapäevased linnasõidud.
51,5 kWh (NMC): kasvatab tegevusraadiuse kuni 440 kilomeetrini. Nikkel-mangaan-koobalt-aku toetab 133-kilovatist kiirlaadimist, mis täidab aku 10 protsendist 80 protsendini ligikaudu 23–25 minutiga.

Digitaalne salong ja auto kui vooluallikas
Epiqi interjöör panustab minimalismile, kuid väldib paljusid elektriautosid vaevavat ülemääärast puutetundlikkust. Škoda säilitab juhile olulised füüsilised nupud ja haptilised rullikud roolil. Armatuuri keskpunktiks on 13-tolline infolustiekraan, mida toetab kompaktne 10-tolline juhi näidikutepaneel. Süsteem jookseb Androidi-põhisel tarkvaral, võimaldades sujuvat nutitelefoni integratsiooni ja juhtmevabu uuendusi.

Salongi viimistluses domineerivad taaskasutatud ja kulumiskindlad materjalid. Tehnoloogilise lisaväärtusena sisaldab Epiq ka Vehicle-to-Load (V2L) funktsiooni. See süsteem muudab auto suureks akupangaks, millest saab välise pistiku kaudu toita mis tahes elektriseadmeid.

Strateegiline positsioon ja turule jõudmine
Škoda tegevjuht Klaus Zellmer positsioneerib Epiqi otse turu magusaimasse punkti, kõnetades kliente, kes soovivad taskukohast elektriautot ilma ruumikuses kaotamata. See hinnasihik viib uue mudeli otsesesse konkurentsi selliste autodega nagu Renault 4 E-Tech, Citroën ë-C3 ja kontsernikaaslane Volkswagen ID.2.

Tellimusraamatud avanevad valitud Euroopa turgudel 2026. aasta juulis ning esimesed autod jõuavad omanikeni aasta lõpus või 2027. aasta alguses. Eesti turu hinnastamine selgurvad vahetult enne tellimuste algust, kuid strateegiliselt võtab Epiq üle koha, mis jäi tühjaks pärast bensiinimootoriga väikeautode segmentide kokkutõmbumist. Tegemist on mudeliga, mis peab tõestama: elektriauto ei ole enam elitaarne luksus, vaid kättesaadav tarbeese.