Täiesti uus Hyundai Tucson

Täiesti uut Tucsonit hakatakse tootma Euroopas, Hyundai Motor Manufacturing Czechi (HMMC) tootmistehases, mis asub Tšehhi Vabariigis Nošovices.

Täiesti uuel Tucsonil on eelkäijast suurem ja laiem kere. Selle jõuline hoiak hõlmab teravaid nurki ja rikkalike pindadega dünaamilisi proportsioone.

Uus Tucson on esimene Hyundai linnamaastur, mis on arendatud kooskõlas ettevõtte uue esteetilise sportlikkuse disainilahendusega. Selle eesmärk on lisada Hyundai sõidukitele alateadlikku ilu, luues emotsionaalset väärtust ja andes neile omapärase välimuse.

Täiesti uue Tucsoni uuenduslik disainikeel sai inspiratsiooni Los Angeleses 2019. aastal esitletud kontseptist Hyundai Vision T SUV.

Täiesti uut Tucsoni uudset disaini teatakse ka kui „parameetriline dünaamika“, mis kasutab digiandmete abil loodud jooni, ilmeid, nurki ja kujundeid, et luua julge disainiga esteetika.

Neid on enim näha sõiduki esivõrel, kus parameetrilised varjatud tuled annavad esmamulje. Kui tuled on välja lülitatud, näib sõiduki esiosa kaetud tumedate geomeetriliste mustritega. Kui päevatuled on sisse lülitatud muutub iluvõre tume kroom kujunditeks. See funktsioon on paljudest uuendustest esimene, mis rõhutab Hyundai ambitsioonikat disainilahendust.

Tagaosas on laiad tagatuled, mis jätkavad sama teemat. Tucsoni tagumine kaitseraud integreerib parameetrilise mustri detailid sportliku kolmedimensioonilise efektiga. See on esimene Hyundai mudel, millel on spoileri all asuvad varjatud tagumised klaasipuhastid.

Uue Tucsoni dünaamilised proportsioonid ja uus platvorm võimaldavad suure ja avatud salongi. 20 mm pikemana, 15 mm laiemana ja teljevahega, mida on võrreldes eelmise generatsiooniga suurendatud 10 mm, on uus Tucson ruumikam kui kunagi varem. Sel on ülestõstetud istmetega kuni 620-liitrine ja allaklapitud istmetega kuni 1799-liitrine pagasiruum.

Pikkus: 4500 (+20 mm)

Laius: 1865 (+15 mm)

Kõrgus: 1650 (+5 mm)

Teljevahe: 2680 (+10 mm)

Ülend: eest 895 mm, tagant 925 mm

Tagaistmete jalaruum: 996 (+26 mm)

Uus 10,25-tolline AVN-T ekraan asub sõiduki armatuurlaua keskel. Hyundai disainerid tegid selle ilma füüsiliste keeratavate või vajutatavate nuppudeta, seega on kõik AVN-i, soojendus-, ventilatsiooni- ja kliimaseadmefunktsioonid juhitavad puudutuse kaudu.

Reisijad saavad nautida ka meeleoluvalgustust, mis asub keskkonsooli kahes küljetaskus, nutiseadme juhtmevabal laadimisalusel ja ukse kaarditaskus. See pakub 64 muudetavat värvi ja 10 heledustaset.

Hyundai pakub uues Tucsonis Bluelinki, ühendatud autoteenuste, viimast versiooni. Bluelink pakub Hyundai klientidele uute teenuste valikut, sh ühendatud marsruutimine, viimase kilomeetri navigeerimine ja uut kasutajaprofiili funktsiooni. Kliendid saavad oma sõiduki asukohta määrata, seda kaugelt lukustada ja avada või vaadata Bluelinki rakenduse abil sõiduki andmeid, nagu näiteks kütusetase.

Apple CarPlay ja Android Auto võimaldavad klientidel oma iOS-i ja Androidi nutitelefonide funktsionaalsust lihtsal ja mugaval viisil peegeldada. Kaheksatollise Display Audioga on võimalik nutitelefone peegeldada juhtmevabalt.

Kolmetsooniline kliima reguleerimine on nüüd võimalik lisaks eesistmetel reisijatele nüüd ka tagaistmel reisijatele. Lisaks on ees ja taga ventileeritud istmed ning esi- ja tagaistmete istmesoojendus võimaldab juhil ja kaasreisijatel end veelgi mugavamalt tunda.

Auto varustusse kuulub esikokkupõrke vältimise abisüsteem (FCA), mis käivitab alarmi, kui kokkupõrke oht autode, jalgrataste või jalakäijatega on otsene. Esimest korda hõlmab esikokkupõrke vältimise abisüsteem Tucsonil ka kurvides pööramist, mis suurendab kaitsevälja ja arvestab ristmikutel kokkupõrgetega.

Sõiduraja jälgimise abisüsteem (LFA) hoiab sõidukit turvaliselt sõiduraja keskel. See töötab koos sõidurajal püsimise abisüsteemiga (LKA). Tähelepanuhoiatuse süsteem (DAW) töötab koos eesoleva sõiduki liikumahakkamise märguandega (LVDA).

Esimest korda linnamaasturil esitletud maanteel sõitmise abisüsteem (HDA) muudab maanteel sõitmise turvalisemaks. HDA reguleerib auto kiirust ja hoiab kaugust teiste eesolevate sõidukitega ning hetkel kasutatavat sõidurada. Erinupp roolirattal võimaldab juhil aktiveerida HDA kõigest ühe nupuvajutusega.

HDA töötab koos LFA ja navigeerimispõhise intelligentse kurvis kiirushoidikuga (NSCC-C). Selle funktsiooniga saavad täiesti uue Tucsoni juhid määrata intelligentse kiirushoidiku (SCC) abil sõidukiiruse. Suurema mugavuse ja turvalisuse saavutamiseks on NSCC-C suuteline kohandama järgmise kurvi läbimise sõidukiirust automaatselt, sõltuvalt kohalikust maanteede kohta käivast teabest. See vähendab sõidukiirust ja taastab kurvist väljudes algse kiiruse.

Järjekordne uus funktsioon on nutikas piirkiiruse abisüsteem (ISLA). Lisaks AVN-ekraanil piirkiiruse kuvamisele kohandab ISLA automaatselt uue Tucsoni kiirust nii, et juhid ei ületaks piirkiirust.

Selle klassi ainulaadne funktsioon on pimeala monitor. Kui juht näitab suunatuld, kuvab 10,25-tollisel Supervision Cluster-näidikuplokil üks kahest peamisest näidikust selle poole pimeala, kuhu suunda näidati. Selle tulemusel on küljepeeglite vaade täiustunud ning pimedas ja vihmas sõitmine toetatud ka visuaalselt.

Täisvaatemonitor (SVM) võimaldab, et juhid saaksid kogeda sõiduki 360-kraadist kolmedimensioonilist vaadet erinevatest külgedest, sh ka suurendamist.

SVM on sünkroonitud uue nutika kaugparkimise abisüsteemiga (RSPA), mis on saadaval täiesti uue Tucsoni hübriidversioonil. RSPA aitab juhte parkimisel ja parkimiskohalt väljasõidul, liigutades sõidukit automaatselt edasi-tagasi, isegi autost väljas olles. Funktsiooni on võimalik aktiveerida ja juhtida targa võtmepuldiga. Sõidukis kasutatakse takistuste tuvastamiseks ultraheliandureid ja hädapidureid rakendatakse alati, kui tuvastatakse kokkupõrkeoht.

Tagaistmel reisija märguandesüsteem (ROA) muudab täiesti uue Tucsoni kindlaks ja usaldusväärseks peresõbralikuks autoks. Tagaistmel reisija unerežiim (RPSM) vähendab tagumiste kõlarite helitaset. Turvalise väljumise hoiatusfunktsioon (SEW) hoiatab reisijaid, kui autost väljumisel lähenevad sõidukid. See funktsioon on lisatud Hyundai linnamaasturile esmakordselt.

Autol on täiustatud seitsme turvapadja süsteem.

Hyundai pakub kõigile uutele Tucsonitele viieaastast läbisõidupiiranguta garantiid.

Tucson ühendab oma tõelised linnamaasturi tunnused 4×4 omadustega tänu uuele maastikurežiimi valikule. See funktsioon, mis on saadaval automaatkäigukastiga hübriidversioonis, kasutab Hyundaile omast HTRACi nelikveotehnoloogiat, mis abistab juhti erinevates sõidutingimustes, kohendades pöördemomenti vastavalt rataste haardevõimele ja sõidukiirusele. Lisaks erinevatele sõidurežiimidele optimeerivad kolm täiendavat maastikurežiimi – Mud (muda), Sand (liiv) ja Snow (lumi) – sõidujõudlust ja HTRACi seadeid.

Kliendid saavad oma uue Tucsoni jaoks valida kahe erineva vedrustussüsteemi vahel, millel mõlemal on parendatud sõidu ja käsitsemise jaoks kohandatavad ja traditsioonilised amortisaatorid.

Hyundai insenerid saavutasid elektrooniliselt juhitava vedrustuse (ECS) vedrustustehnoloogiaga olukorrast ja juhi eelistustest sõltuvalt väga mitmekülgse sõidukäitumise. ECS juhib sõiduki vedrustust automaatselt ja pidevalt. See saavutatakse, võttes arvesse selliseid sõidutingimusi nagu kiirus, teekate, kurvid, peatumisnõuded ja kiirendus.

Tavapärased amortisaatorid kasutavad uut klapitehnoloogiat, mis pakub suuremat paindlikkust. MacPhersoni tüüpi eesmine vedrustus ja tagumine hulkhoobvedrustus tagavad heal tasemel mugavuse ja käsitsemise.

Auto püstik-mootorajamiga roolivõimendi (R-MDPS), millel on uue põlvkonna rihmülekandega rooliajam, on loodud vastama sõiduki vedrustuse omadustega.

Hübriidversioon sisaldab uut 1,6-liitrist T-GDI Smartstreami mootorit ja 44,2 kW elektrimootorit, millel on 1,49 kWh liitiumioon-polümeeraku. See on saadaval koos kuuekäigulise automaatkäigukastiga (6AT) ja kahe- või neljarattaveoga. See süsteem on uue Tucsoni jõuülekandesüsteemi võimsaim, mille koguvõimsus on 230 hj ja pöördemoment 350 Nm.

Hyundai on kombineerinud oma tõhusa 48-voldise kerghübriidtehnoloogia 150 hj 1,6-liitrise T-GDI-ga ja saavutanud sellega 180 hj. 136 hj 1,6-liitrine CRDi 48 V kerghübriidmootor tuleb koos 7DCT käigukasti ning kas nelja- või kaherattaveoga.

1,6-liitrine T-GDI Smartstream bensiinimootor on saadaval 150 hj-ga. 1,6-liitrine Smartstream diiselmootor on saadaval 115 hj-ga ja kuuekäigulise manuaalkäigukastiga ning kaherattaveolisena.

Olenevalt mootorist saavad kliendid valida kuuekäigulise manuaalkäigukasti, kuuekäigulise intelligentse manuaalkäigukasti (6iMT) ning seitsmekäigulise topeltsiduriga käigukasti (7DCT) ja nelja- või kaherattaveo vahel.