BMW esitles ametlikult uut elektrilist pisimaasturit iX2
BMW esitles uut kompaktset elektrilist linnamaasturit iX2 – kaks elektrimootorit arendavad kokku 309 hobujõudu võimsust. 64,8 kWh akupakk võimaldab peaaegu 450 kilomeetrist sõiduulatust.
Mudeli turuletoomine on plaanitud märtsi 2024. aastaks, esialgu ainsas varustusastmes iX2 xDrive30, mida toodetakse koos X2-ga BMW tehases Saksamaal Regensburgis.
xDrive30 versioon ühendab endas kaks elektrimootorit (kumbki omal teljel), mis tagab summaarseks võimsuseks 309 hobujõudu ja pöördemomendi 494 Nm.
Mudel suudab nullist sajani kiirendada muljetavaldava 5,6 sekundi jooksul. Sõltuvalt kasutustingimustest suudab BMW uus elektriline pisimaastur sõita ühe laadimisega vahemikus 417 km kuni 449 km.
iX2 xDrive30 põhivarustusse kuulub mitme töörežiimiga regeneratiivse pidurdamise süsteem. Lisaks erineb elektrimaastur sisepõlemismootoriga mudelitest tugevdatud põikitaladega esimeses põrkerauas, mis on mõeldud õnnetuse korral kaitsmaks akupakki kahjustuste eest.
BMW varustas iX2 xDrive30 laadimissüsteemiga, mis võimaldab laadida vahelduvvooluvõrgust võimsusega 11 kW ning kiirlaadida kuni 130 kW võimsusega alalisvoolu laadimisjaamast.
Hinnad avalikustatakse mõne aja pärast.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...