ID.Polo-interiør: Knappernes comeback og 80’er-nostalgi
Volkswagen ID.Polo vælger at gå mod strømmen, og det gør historien interessant – om det også bliver en succes, er en anden sag. En lille elbil, der skal symbolisere fremtiden, rækker selvsikkert tilbage i tiden. Fysiske knapper, retroinspireret instrumentering og et bevidst farvel til touchscreen-overload tyder på, at Wolfsburg endelig lytter til bilisterne frem for PowerPoint-præsentationer.
Volkswagen fortsætter den gradvise afsløring af sin nye elektriske hatchback, og denne gang er det interiøret, der stjæler opmærksomheden. Resultatet overrasker. Fysiske knapper er tilbage på rattet og styrer både lys og klimaanlæg. De glider ikke under fingeren og tvinger ikke føreren ind i menuer. På midterkonsollen sidder en multifunktionsdrejeknap, der styrer lydsystemet – gammeldags logik koblet med moderne teknik.
Det er ikke tilfældigt, men et klart kursskifte. Volkswagen har droppet løsninger, der tidligere har mødt kritik og forvirring. Knapperne er ikke nostalgisk pynt, men værktøjer.
ID.Polo nøjes ikke med designreferencer. Med en længde på 4,05 meter og en akselafstand på 2,6 meter placerer den sig solidt i minibilssegmentet. Køberne kan vælge mellem fire elmotorer med 116, 135, 211 og 226 hestekræfter. Den kraftigste udgave er GTI-versionen, hvilket antyder, at en elektrisk Polo ikke har tænkt sig at ofre køreglæden.
Materialevalget i kabinen følger samme filosofi. I stedet for hård plast er flere flader beklædt med stof af genbrugsmaterialer. Her prædikes ikke om bæredygtighed – det mærkes bare som en blødere og mere indbydende atmosfære.
Instrumenteringen er stadig digital, men budskabet er fra en anden tid. Det 10,3-tommer display bruger grafik, der direkte refererer til 1980’ernes Volkswagen Golf. Runde ure og stærke kontraster giver indtrykket af, at bilen kommunikerer klart og uden futuristisk støj.
Centralt sidder en 13-tommer multimedieskærm, der samler moderne information og opkobling. Retro og digitalt konkurrerer ikke, men deler opgaverne. Hvordan køberne reagerer, må tiden vise.
Et nikkel-mangan-kobolt-batteri på 52 kWh giver op til 450 kilometers rækkevidde. Det placerer ID.Polo i toppen af klassen, især med tanke på de kompakte mål og det forventede byfokus.
ID.Polo markerer også et vigtigt vendepunkt for Volkswagen. Det er første model under ledelse af den nye designchef Andreas Mindt. Løsningerne herfra vil brede sig til andre Volkswagen-modeller – både nye og faceliftede.
Volkswagens valg om at genindføre fysiske betjeninger og tydelig aflæsning skiller sig ud i et marked, hvor mange konkurrenter stadig jagter større skærme og touchflader. ID.Polo viser, at teknologisk fremskridt ikke behøver at fjerne føreren fra bilen. Tværtimod kan det være tegn på modenhed – en indrømmelse af, at den gamle løsning nogle gange bare fungerede bedre. Fra et mærke, der har bygget sin legende på enkelhed, vejer det tungt.
