„ID.Polo“ interjeras: mygtukai grįžta su 80-ųjų dvasia
„Volkswagen ID.Polo“ ryžosi plaukti prieš srovę – ir būtent tai daro šią istoriją įdomią, nors ar tai bus sėkminga, dar klausimas. Mažas elektromobilis, turintis simbolizuoti ateitį, drąsiai žvelgia į praeitį. Fiziniai mygtukai, retro stiliaus prietaisų skydelis ir sąmoningas atsisakymas ekranų pertekliaus rodo, kad Volfsburgas pagaliau pradeda klausytis vairuotojų, o ne tik prezentacijų skaidrių.
„Volkswagen“ toliau po truputį atskleidžia naujojo elektrinio hečbeko detales, šįkart dėmesį sutelkė į interjerą. Rezultatas – netikėtas. Į vairą sugrįžo fiziniai mygtukai, skirti apšvietimo ir klimato valdymui. Jie neslysta po pirštu ir neverčia naršyti meniu. Centrinėje konsolėje – daugiafunkcis sukamas valdiklis, atsakingas už pagrindines garso funkcijas. Senosios mokyklos logika derinama su šiuolaikinėmis technologijomis.
Tai ne atsitiktinumas, o aiškus krypties pokytis. „Volkswagen“ atsisakė sprendimų, kurie ankstesniuose modeliuose sulaukė kritikos ir painiavos. Mygtukai čia nėra nostalgiška puošmena – tai įrankiai.
„Volkswagen ID.Polo“ neapsiriboja vien dizaino užuominomis. 4,05 metro ilgio automobilis turi 2,6 metro ratų bazę. Pirkėjai galės rinktis iš keturių elektrinių variklių: 116, 135, 211 ir 226 AG. Galingiausias – GTI versijoje, aiškiai rodantis, kad elektrinis „Polo“ neketina aukoti vairavimo malonumo.
Salono medžiagos atspindi tą pačią logiką. Vietoj kieto plastiko – audiniai iš perdirbtų medžiagų. Čia niekas nemoralizuoja apie tvarumą, tiesiog interjeras tampa jaukesnis ir šiltesnis.
Prietaisų skydelis išlieka skaitmeninis, bet jo žinutė – iš kitos epochos. 10,3 colio ekranas naudoja grafiką, tiesiogiai primenančią 1980-ųjų „Volkswagen Golf“ prietaisų paneles. Apvalūs ciferblatai ir ryškūs kontrastai leidžia automobiliui kalbėti aiškiai, be futuristinio triukšmo.
Centrinėje dalyje – 13 colių multimedijos ekranas, kuriame telpa visa šiuolaikinė informacija ir junglumas. Retro ir skaitmeniniai elementai čia nekonkuruoja, o dalijasi atsakomybėmis. Kaip į tai reaguos pirkėjai, paaiškės vėliau.
Nikelio-mangano-kobalto akumuliatorius, kurio talpa 52 kWh, leidžia nuvažiuoti iki 450 kilometrų. Šis rodiklis „ID.Polo“ iškelia į klasės viršūnę, ypač turint omenyje kompaktiškus matmenis ir numatomą miesto paskirtį.
„ID.Polo“ žymi ir svarbų etapą pačioje „Volkswagen“ viduje. Tai pirmasis modelis, sukurtas vadovaujant naujajam dizaino vadovui Andreasui Mindtui. Čia išbandyti sprendimai ateityje persikels ir į kitus „Volkswagen“ modelius – tiek visiškai naujus, tiek atnaujintus.
„Volkswagen“ sprendimas grąžinti fizinius valdiklius ir aiškų skaitomumą išsiskiria rinkoje, kur dauguma konkurentų vis dar vaikosi vis didesnių ekranų ir lietimui jautrių paviršių. „ID.Polo“ rodo, kad technologinė pažanga nebūtinai turi tolinti vairuotoją. Priešingai – tai gali būti brandos ženklas ir pripažinimas, kad kartais senas sprendimas tiesiog veikė geriau. Iš prekės ženklo, kuris savo legendą kūrė paprastumu, tokia žinutė skamba įtikinamai.
