Volkswagen ID.Polo vraća tipke i duh osamdesetih
Volkswagen ID.Polo odlučio je plivati protiv struje, što ovu priču čini zanimljivom, a hoće li biti i uspješna, ostaje za vidjeti. Mali električni automobil koji bi trebao simbolizirati budućnost samouvjereno poseže u prošlost. Fizičke tipke, retro instrumenti i svjesno odustajanje od previše ekrana sugeriraju da Wolfsburg napokon sluša vozače, a ne samo PowerPoint prezentacije.
Volkswagen nastavlja s postupnim otkrivanjem svog novog električnog hatchbacka, a ovaj put fokus je na unutrašnjosti. Rezultat iznenađuje. Fizičke tipke vratile su se na volan i upravljaju svjetlima i klimom. Ne klize pod prstima niti tjeraju vozača da luta po izbornicima. Na središnjoj konzoli nalazi se višenamjenski okretni kotačić za upravljanje osnovnim audio funkcijama, stara škola u kombinaciji s modernom tehnologijom.
Ovo nije slučajnost, već jasan zaokret u filozofiji. Volkswagen je napustio rješenja koja su ranije izazivala kritike i zbunjenost. Tipke ovdje nisu nostalgična dekoracija, već alat.
ID.Polo ne igra samo na dizajnerske reference. Dugačak je 4,05 metara, s međuosovinskim razmakom od 2,6 metara. Kupci mogu birati između četiri električna motora sa 116, 135, 211 i 226 KS. Najsnažnija opcija pripada GTI verziji, što jasno pokazuje da električni Polo ne namjerava žrtvovati vozački užitak.
Izbor materijala u kabini prati istu logiku. Umjesto tvrdih plastika, više površina presvučeno je tkaninom od recikliranih materijala. Održivost se ne nameće, već jednostavno čini interijer ugodnijim i toplijim.
Instrumenti su digitalni, ali poruka im je iz drugog vremena. Zaslon od 10,3 inča koristi grafiku koja izravno podsjeća na Golfove iz osamdesetih. Okrugli pokazivači i jaki kontrasti stvaraju dojam da automobil komunicira jasno i izravno, bez futurističke buke.
U sredini je 13-inčni multimedijski ekran koji okuplja moderne informacije i povezivost. Retro i digitalno ovdje ne konkuriraju, već dijele zadatke. Kako će kupci reagirati, tek ćemo vidjeti.
Baterija od nikla, mangana i kobalta kapaciteta 52 kWh omogućuje doseg do 450 kilometara. Taj podatak stavlja ID.Polo u sam vrh klase, pogotovo s obzirom na kompaktne dimenzije i očekivanu gradsku orijentaciju.
ID.Polo je važan i unutar samog Volkswagena. Prvi je model razvijen pod vodstvom novog šefa dizajna Andreasa Mindta. Rješenja isprobana ovdje uskoro će se preliti i na druge Volkswagenove modele, kako potpuno nove, tako i obnovljene postojeće.
Volkswagenova odluka da vrati fizičke kontrole i čitljivost ističe se u tržištu gdje konkurencija još uvijek juri za sve većim ekranima i osjetljivim površinama. ID.Polo pokazuje da tehnološki napredak ne mora značiti udaljavanje vozača. Dapače, možda je to znak zrelosti i priznanje da je ponekad staro rješenje jednostavno bolje funkcioniralo. Od brenda koji je izgradio legendu na jednostavnosti, ta poruka ima težinu.
