ID.Polo vraća dugmad i duh osamdesetih
Volkswagen ID.Polo odlučio je da pliva protiv struje, što ovu priču čini zanimljivom, a da li će biti i uspešna, ostaje da se vidi. Mali električni automobil, zamišljen kao simbol budućnosti, samouvereno poseže u prošlost. Fizička dugmad, instrument tabla inspirisana retro stilom i svesno odustajanje od preteranih ekrana na dodir pokazuju da u Volfsburgu konačno slušaju vozače, a ne samo PowerPoint prezentacije.
Volkswagen nastavlja sa postepenim otkrivanjem svog novog električnog hečbeka, a ovog puta fokus je na enterijeru. Rezultat iznenađuje. Fizička dugmad vraćena su na volan, kontrolišu svetla i klimu, ne klize pod prstima i ne teraju vozača da luta po menijima. Na centralnoj konzoli nalazi se multifunkcionalni obrtni prekidač za osnovne audio funkcije, stara škola u kombinaciji sa savremenom tehnologijom.
Ovo nije slučajnost, već jasan zaokret. Volkswagen je napustio rešenja koja su ranije izazivala kritike i zabunu. Dugmad ovde nisu nostalgična dekoracija, već alat.
ID.Polo ne igra samo na kartu dizajna. Sa dužinom od 4,05 metara i međuosovinskim rastojanjem od 2,6 metara, kupci mogu da biraju između četiri električna motora: 116, 135, 211 i 226 konjskih snaga. Najsnažnija verzija pripada GTI varijanti, što jasno pokazuje da električni Polo ne odustaje od vozačkog užitka.
Izbor materijala u kabini prati istu logiku. Umesto tvrdih plastika, više površina je presvučeno tkaninom od recikliranih materijala. Održivost se ne nameće, već enterijer čini prijatnijim i toplijim.
Instrument tabla ostaje digitalna, ali poruka dolazi iz drugog vremena. Ekran od 10,3 inča koristi grafiku koja direktno podseća na Golfove iz osamdesetih. Okrugli pokazivači i jaki kontrasti stvaraju utisak jasne i direktne komunikacije, bez futurističkog šuma.
U centru je ekran multimedije od 13 inča, koji okuplja savremene informacije i povezivost. Retro i digitalno ovde ne ratuju, već dele zadatke. Kako će kupci reagovati, pokazaće vreme.
Baterija od nikl-mangan-kobalta kapaciteta 52 kWh omogućava domet do 450 kilometara. Taj podatak stavlja ID.Polo u sam vrh klase, posebno s obzirom na kompaktne dimenzije i očekivani gradski fokus.
ID.Polo je i važna prekretnica za sam Volkswagen. Prvi je model razvijen pod vođstvom novog šefa dizajna Andreasa Mindta. Rešenja testirana ovde preći će i na druge Volkswagen modele, kako potpuno nove, tako i osvežene postojeće.
Volkswagenova odluka da vrati fizičke komande i čitljivost izdvaja se u tržištu gde konkurenti i dalje jure za sve većim ekranima i površinama osetljivim na dodir. ID.Polo pokazuje da tehnološki napredak ne mora da udalji vozača. Naprotiv, možda je to znak zrelosti i priznanje da je ponekad staro rešenje jednostavno bolje funkcionisalo. Od brenda koji je svoju legendu izgradio na jednostavnosti, ta poruka ima težinu.
