Κινέζικα αυτοκίνητα: Κατάσκοποι ή υπερβολικά φιλότιμοι βοηθοί;

Ενώ οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές ακόμη παλεύουν με τη λογική των infotainment, οι Κινέζοι έχουν τελειοποιήσει τη συλλογή δεδομένων σε βιομηχανική κλίμακα.

1. Το αυτοκίνητό σου νοιάζεται, ίσως υπερβολικά

Ένα σύγχρονο κινεζικό ηλεκτρικό όχημα διαθέτει περισσότερες κάμερες κι από τηλεοπτικό στούντιο reality. Μάρκες όπως Nio, BYD και Xiaomi επιμένουν πως όλα γίνονται για την ασφάλεια και την εμπειρία του χρήστη.

Εσωτερικές κάμερες και βιομετρικά

Επισήμως, οι κάμερες που κοιτούν προς τα μέσα παρακολουθούν την κόπωση του οδηγού. Στην πράξη, καταγράφουν εκφράσεις προσώπου, κίνηση ματιών και φωνητικές εντολές. Το βιομετρικό προφίλ βολεύει για ρυθμίσεις καθισμάτων και καθρεφτών, αλλά εξίσου βολεύει για τη βελτίωση αλγορίθμων.

Ένα πρόσωπο δεν είναι κωδικός. Δεν αλλάζει αν διαρρεύσει.

Εξωτερικοί αισθητήρες και LiDAR

Με κάμερες, ραντάρ και LiDAR που καλύπτουν 360 μοίρες, το αυτοκίνητο χαρτογραφεί συνεχώς το περιβάλλον με απίστευτη λεπτομέρεια. Περνώντας μπροστά από ευαίσθητο κυβερνητικό κτίριο, το όχημά σας καταγράφει πιο πρόσφατη εικόνα απ’ ό,τι πολλές δημόσιες υπηρεσίες χαρτογράφησης.

Κάθε έξυπνο όχημα παράγει τεράστιους όγκους δεδομένων κάθε ώρα. Αρκετά για να γεμίσουν πολλούς σκληρούς δίσκους με τον καιρό. Είναι όλα απαραίτητα για το lane keeping και το adaptive cruise control ή αποτελούν και λεπτομερή απογραφή δυτικών υποδομών; Το ερώτημα παραμένει.

2. Σέρβερ κάπου μακριά

Εδώ οι επίσημες δηλώσεις θολώνουν και αρχίζει η εικασία.

Ένα γεγονός ξεχωρίζει. Η κινεζική νομοθεσία κυβερνοασφάλειας υποχρεώνει τις εγχώριες εταιρείες να συνεργάζονται με τις αρχές όταν επικαλείται η εθνική ασφάλεια. Αυτό το νομικό πλαίσιο καθορίζει όλη τη συζήτηση.

Αν το MG Motor ή το Zeekr σας ανεβάζει διαγνωστικά logs σε σέρβερ της Κίνας, χρειάζεται εμπιστοσύνη για να πιστέψετε ότι κανείς άλλος δεν θα ενδιαφερθεί ποτέ.

Σε διαδικτυακά φόρουμ κυκλοφορούν φήμες ότι κάποια μοντέλα μπορούν να ενεργοποιήσουν μικρόφωνα ακόμη και σταθμευμένα. Αποδείξεις λίγες. Στην ψηφιακή εποχή, αυτό σπάνια σταματά τις φήμες.

3. Η Δύση πατάει φρένο

Οι κυβερνήσεις πλέον αντιμετωπίζουν τα συνδεδεμένα αυτοκίνητα ως κάτι παραπάνω από καταναλωτικά gadgets.

Στις ΗΠΑ, η κυβέρνηση Μπάιντεν χαρακτήρισε ορισμένες κατηγορίες κινεζικού λογισμικού ως πιθανό κίνδυνο για την εθνική ασφάλεια. Υπάρχουν προτάσεις για περιορισμό κινεζικού κώδικα σε κρίσιμα συστήματα. Κανείς πολιτικός δεν θέλει να φανταστεί μια ξένη δύναμη με θεωρητικό μοχλό ελέγχου της κυκλοφορίας.

Η Ευρώπη ακολουθεί πιο διπλωματική οδό, με δασμούς και διακριτικό έλεγχο θεμάτων ασφάλειας δεδομένων. Σε χώρες όπως η Πολωνία και το Ηνωμένο Βασίλειο, ήδη υπάρχουν οδηγίες που περιορίζουν την πρόσβαση ορισμένων ξένων οχημάτων κοντά σε ευαίσθητες εγκαταστάσεις.

Η Κίνα, πάντως, ξεκίνησε πρώτη. Εδώ και χρόνια απαγόρευσε τα Tesla σε στρατιωτικές εγκαταστάσεις. Το Πεκίνο ξέρει καλά το παιχνίδι της συνδεδεμένης κινητικότητας.

4. Πρέπει όντως να ανησυχείτε;

Αν δεν μεταφέρετε κρατικά μυστικά, ο κατασκευαστής σας μάλλον ενδιαφέρεται περισσότερο για το διαφημιστικό σας προφίλ παρά για τη γεωπολιτική σας. Η μεγαλύτερη αξία βρίσκεται στις στοχευμένες υπηρεσίες και τα software upgrades, όχι σε σενάρια κατασκοπείας.

Ωστόσο, οδηγώντας ένα βαθιά συνδεδεμένο κινεζικό EV, συμμετέχετε σε ένα τεράστιο πείραμα. Το hardware εντυπωσιάζει, οι τιμές είναι αιχμηρές, οι επιδόσεις συχνά εξαιρετικές. Το αντάλλαγμα είναι τα δεδομένα. Πάντα τα δεδομένα.

Το νέο σας ηλεκτρικό μπορεί να είναι γρήγορο, άνετο και ανταγωνιστικό. Ως μπόνους, ίσως φαντάζεστε έναν Σύντροφο Ταγματάρχη 7.000 χιλιόμετρα μακριά να γνωρίζει τη διαδρομή σας σε πραγματικό χρόνο. Αν αυτό είναι κατασκοπεία ή απλώς εξυπηρέτηση πελατών του 21ου αιώνα, εξαρτάται από το πόσο αντέχετε το ρίσκο.

Αν έχετε ήδη υπογράψει το leasing και διαπιστώσατε ότι το αυτοκίνητό σας ξεπερνά τον υπολογιστή του σπιτιού σας, η ζημιά περιορίζεται με λογική, όχι με παράνοια. Δείτε πώς να κρατήσετε την ιδιωτική σας ζωή έξω από την καμπίνα.

Πρακτικά βήματα για περιορισμό της έκθεσης δεδομένων
1. Ελέγξτε τα δικαιώματα των εφαρμογών

Η συνοδευτική εφαρμογή στο κινητό είναι συχνά ο αδύναμος κρίκος.

Ορίστε την πρόσβαση τοποθεσίας μόνο κατά τη χρήση της εφαρμογής, όχι πάντα. Απενεργοποιήστε τον συγχρονισμό επαφών εκτός αν είναι απολύτως απαραίτητος. Το αυτοκίνητό σας δεν χρειάζεται το τηλέφωνο του οδοντιάτρου σας.

2. Απενεργοποιήστε τα βιομετρικά όπου γίνεται

Πολλά νέα μοντέλα από Nio και Zeekr προσφέρουν αναγνώριση προσώπου για προφίλ οδηγού.

Αν μπορείτε, απενεργοποιήστε το και ρυθμίστε τα καθίσματα χειροκίνητα. Επίσης, απενεργοποιήστε τα συνεχή voice activation που βασίζονται σε μικρόφωνα που ακούν πάντα. Η άνεση και η ιδιωτικότητα σπάνια πάνε μαζί.

3. Καλύψτε τις εσωτερικές κάμερες

Μπορεί να φαίνεται υπερβολικό, αλλά ένα απλό φυσικό κάλυμμα σε κάμερα που κοιτάει προς τα μέσα εγγυάται ότι δεν βλέπει τίποτα. Κάποια συστήματα παρακολούθησης οδηγού ίσως διαμαρτυρηθούν. Αυτό είναι το τίμημα της βεβαιότητας.

4. Ελέγξτε τις ρυθμίσεις διαμοιρασμού δεδομένων

Ψάξτε στα μενού απορρήτου ή πληροφοριών του οχήματος. Απενεργοποιήστε επιλογές όπως usage data ή improving services όπου γίνεται. Τέτοιες φράσεις συχνά κρύβουν ευρεία συγκατάθεση για συλλογή logs και απομακρυσμένη ανάλυση.

5. Ελέγξτε τη συνδεσιμότητα

Αποφύγετε τη σύνδεση του αυτοκινήτου σε δημόσια Wi-Fi. Στο σπίτι, ελέγξτε τα logs του router για να δείτε πόσα δεδομένα στέλνει το όχημα τη νύχτα. Τα νούμερα είναι αποκαλυπτικά.

6. Ξανασκεφτείτε τις συντομεύσεις πλοήγησης

Μην αποθηκεύετε ακριβώς τη διεύθυνση του σπιτιού ως Home στο σύστημα πλοήγησης. Βάλτε μια κοντινή διασταύρωση ή βενζινάδικο. Έτσι, το σύστημα δεν καταγράφει ποτέ ακριβώς σε ποια αυλή επιστρέφετε κάθε βράδυ.

Η ασφαλέστερη διαδρομή για την ψηφιακή ιδιωτικότητα παραμένει ένα οικογενειακό σεντάν του 1998 με κεραία ραδιοφώνου και τίποτα άλλο. Αν όμως διαλέξατε το μέλλον, αποδεχτείτε ότι σας παρακολουθεί. Το πραγματικό ερώτημα δεν είναι αν το αυτοκίνητο συλλέγει δεδομένα. Το κάνει. Το ερώτημα είναι πόσο από τον εαυτό σας είστε διατεθειμένοι να ανταλλάξετε για την ευκολία.