Jesu li kineski automobili špijuni ili samo previše znatiželjni asistenti?

Dok europski proizvođači još uvijek pokušavaju shvatiti logiku infotainment sustava, kineske marke su usavršile industrijsku proizvodnju podataka.

1. Vaš automobil brine – možda i previše

Moderni kineski električni automobili često imaju više kamera nego prosječan reality show. Brendovi poput Nio, BYD i Xiaomi tvrde da je sve to zbog sigurnosti i boljeg korisničkog iskustva.

Unutarnje kamere i biometrija

Službeno, kamere okrenute prema unutra prate umor vozača. U praksi, bilježe izraze lica, pokrete očiju i glasovne naredbe. Biometrijski profil pomaže pri podešavanju sjedala i retrovizora, ali još više koristi algoritmima.

Lice nije lozinka. Ne možete ga promijeniti ako procuri.

Vanjski senzori i LiDAR

S kamerama, radarima i LiDAR-om koji pokrivaju 360 stupnjeva, automobil neprestano mapira okolinu u nevjerojatnim detaljima. Prođite pokraj osjetljive državne zgrade i vaše vozilo tehnički snima svježiju sliku od većine javnih servisa za karte.

Svako pametno vozilo generira ogromne količine podataka svakog sata – dovoljno da napuni više tvrdih diskova kroz vrijeme. Je li sve to nužno za održavanje trake i adaptivni tempomat ili se paralelno stvara precizna inventura zapadne infrastrukture? Pitanje ostaje otvoreno.

2. Serveri negdje daleko

Ovdje službene izjave prelaze u nagađanja.

Jedna činjenica je jasna: kineski zakon o kibernetičkoj sigurnosti obvezuje domaće tvrtke na suradnju s državnim vlastima kad se pozove na nacionalnu sigurnost. Taj pravni okvir određuje cijelu raspravu.

Ako vaš MG Motor ili Zeekr šalje dijagnostičke podatke na servere u matičnoj zemlji, potrebno je određeno povjerenje da nitko drugi neće pokazati interes.

Na internetskim forumima kruže tvrdnje da neki modeli mogu aktivirati mikrofone čak i kad su parkirani. Čvrsti dokazi su rijetki, ali u digitalno doba to rijetko zaustavlja glasine.

3. Zapad povlači ručnu

Vlade su počele tretirati povezane automobile kao više od potrošačkih gadgeta.

U Sjedinjenim Državama administracija Joea Bidena klasificirala je određene kategorije kineskog automobilskog softvera kao potencijalni sigurnosni rizik. Prijedlozi uključuju ograničavanje kineskog koda u kritičnim sustavima. Malo je političara koji žele zamisliti da strana sila ima daljinski prekidač za prometnu infrastrukturu.

Europa je odabrala diplomatskiji pristup, uvela carine i tiho preispituje sigurnost podataka. U Poljskoj i Ujedinjenom Kraljevstvu već postoje smjernice koje ograničavaju pristup određenih stranih vozila blizu osjetljivih objekata.

Kina je, zanimljivo, prva povukla potez. Prije nekoliko godina zabranila je Tesli pristup nekim vojnim kompleksima. Peking razumije mehaniku povezane mobilnosti jednako dobro kao i svi drugi.

4. Trebate li se zapravo brinuti?

Ako ne prevozite državne tajne, vašeg proizvođača automobila vjerojatno više zanima vaš oglasni profil nego geopolitika. Veća komercijalna vrijednost leži u ciljanom oglašavanju i softverskim nadogradnjama, a ne u špijunskim romanima.

Ipak, vozeći duboko povezani kineski EV, sudjelujete u velikom eksperimentu uživo. Hardver je impresivan, cijene oštre, performanse često iznenađujuće dobre. Cijena je – podaci. Uvijek podaci.

Vaš novi električni automobil može biti brz, udoban i povoljan. Kao bonus, možete zamisliti druga Tovariša 7000 kilometara daleko, koji u stvarnom vremenu zna vašu rutu. Je li to špijunaža ili samo usluga 21. stoljeća, ovisi o vašoj toleranciji na rizik.

Ako ste već potpisali leasing i otkrili da vam je auto pametniji od kućnog računala, ograničavanje štete postaje razumno, a ne paranoično. Evo kako zadržati privatnost izvan kabine.

Praktični savjeti za ograničavanje izloženosti podacima
1. Provjerite dozvole aplikacija

Prateća aplikacija za pametni telefon često je najslabija karika.

Postavite pristup lokaciji samo dok koristite aplikaciju, ne uvijek. Isključite sinkronizaciju kontakata osim ako nije nužno. Vašem autu ne treba broj vašeg zubara.

2. Isključite biometriju gdje je moguće

Mnogi novi modeli, poput Nio i Zeekr, nude prepoznavanje lica za učitavanje profila vozača.

Ako možete, isključite tu opciju i koristite ručno podešavanje sjedala. Također isključite stalno aktivirane glasovne naredbe koje ovise o mikrofonima koji stalno slušaju. Privatnost i praktičnost rijetko idu zajedno.

3. Pokrijte unutarnje kamere

Možda zvuči pretjerano, ali fizička preklopka preko kamere okrenute prema unutra jamči da ništa ne vidi. Neki sustavi za nadzor vozača će se buniti. To je cijena sigurnosti.

4. Provjerite postavke dijeljenja podataka

Prokopajte po izbornicima privatnosti u vozilu. Isključite opcije poput „korištenje podataka” ili „poboljšanje usluga” gdje god možete. Takvi izrazi često znače široku suglasnost za prikupljanje i analizu podataka na daljinu.

5. Kontrolirajte povezivost

Izbjegavajte spajanje automobila na javne Wi-Fi mreže. Kod kuće provjerite promet na ruteru i vidite koliko podataka vozilo šalje preko noći. Brojke mogu biti poučne.

6. Promislite o unosu adrese u navigaciju

Nemojte spremati točnu kućnu adresu kao „Dom” u navigaciji. Koristite obližnje raskrižje ili benzinsku postaju. Tako sustav nikad ne bilježi točno kojoj se kući vraćate svake večeri.

Najsigurniji put do digitalne privatnosti i dalje je obiteljska limuzina iz 1998. s radijskom antenom i ničim više. Ako ste ipak odabrali budućnost, prihvatite da ona gleda natrag. Pravo pitanje nije prikuplja li auto podatke – to je sigurno. Pitanje je koliko ste sebe spremni dati za praktičnost.