Ķīnas auto: palīgi vai spiegmašīnas uz riteņiem?

Kamēr Eiropas ražotāji vēl joprojām cīnās ar infotainment sistēmu loģiku, Ķīnas autobūves flagmaņi jau ir pacēluši datu vākšanu industriālā līmenī.

1. Jūsu auto rūpējas – varbūt pat pārāk

Mūsdienu ķīniešu elektroauto bieži ir aprīkoti ar vairāk kamerām nekā realitātes šova studija. Nio, BYD un Xiaomi apgalvo, ka tas viss ir drošības un lietotāja pieredzes vārdā.

Iekšējās kameras un biometriskie dati

Oficiāli uz vadītāju vērstās kameras uzrauga nogurumu. Patiesībā tās fiksē arī sejas izteiksmes, acu kustības un balss komandas. Biometriskais profils palīdz pielāgot sēdekļus un spoguļus, bet tikpat labi noder algoritmu pilnveidei.

Seja nav parole. Ja tā noplūst, to nevar nomainīt.

Ārējie sensori un LiDAR

Ar 360 grādu pārklājumu no kamerām, radariem un LiDAR, auto nepārtraukti kartē apkārtni neticami detalizēti. Ja pabraucat garām kādai valdības ēkai, jūsu auto tehniski uzņem aktuālāku attēlu nekā daudzi publiskie karšu servisi.

Katrs viedais auto stundas laikā ģenerē datu apjomu, kas laika gaitā piepildītu vairākus cietos diskus. Vai tas viss tiešām vajadzīgs joslu noturēšanai un adaptīvajai kruīza kontrolei, vai arī tas kalpo kā rūpīga Rietumu infrastruktūras inventarizācija? Jautājums paliek atklāts.

2. Serveri kaut kur tālu prom

Te oficiālie paziņojumi saplūst ar spekulācijām.

Viens fakts ir nepārprotams. Ķīnas kiberdrošības likumi paredz, ka vietējiem uzņēmumiem jāsniedz sadarbība valsts iestādēm, ja tiek piesaukta nacionālā drošība. Šis juridiskais ietvars nosaka visu diskusiju.

Ja jūsu MG Motor vai Zeekr augšupielādē diagnostikas datus serveros dzimtenē, jāpaļaujas uz zināmu uzticību, ka neviens cits tiem nekad neinteresēsies.

Tiešsaistes forumos klīst baumas, ka daži modeļi spēj aktivizēt mikrofonus pat stāvēšanas režīmā. Pierādījumu maz, bet digitālajā laikmetā tas reti ko attur.

3. Rietumi nospiež bremzes

Valdības sāk uztvert savienotos auto nopietnāk nekā parastus patēriņa gadžetus.

ASV Džo Baidena administrācija noteica, ka noteiktas Ķīnas auto programmatūras kategorijas ir potenciāls nacionālās drošības risks. Tiek izskatīti priekšlikumi ierobežot Ķīnas izcelsmes kodu kritiskās sistēmās. Neviens politiķis nevēlas, lai sveša valsts teorētiski varētu attālināti ietekmēt satiksmes infrastruktūru.

Eiropa izvēlējusies diplomātiskāku ceļu – ieviešot tarifus un klusi pārskatot datu drošības jautājumus. Polijā un Lielbritānijā jau ir vadlīnijas, kas ierobežo noteiktu ārvalstu auto piekļuvi jutīgām vietām.

Ķīna, starp citu, šo spēli sāka pirmā. Jau pirms gadiem tā aizliedza Tesla automašīnas dažos militāros objektos. Pekina saprot savienotās mobilitātes mehāniku tikpat labi kā jebkurš cits.

4. Vai tiešām jāuztraucas?

Ja nevedat valsts noslēpumus, jūsu auto ražotājam, visticamāk, vairāk interesē jūsu reklāmas profils, nevis ģeopolitika. Lielākā komerciālā vērtība slēpjas mērķētos pakalpojumos un programmatūras atjauninājumos, nevis spiegošanas romānos.

Tomēr, braucot ar dziļi savienotu ķīniešu elektroauto, jūs piedalāties milzīgā reālās pasaules eksperimentā. Aparatūra ir iespaidīga, cenas – asākas, sniegums bieži pārsteidzoši labs. Cena – dati. Vienmēr dati.

Jūsu jaunais elektroauto var būt ātrs, ērts un konkurētspējīgs. Kā bonuss – varat iztēloties, ka kāds biedrs majors 7000 kilometru attālumā reāllaikā zina jūsu maršrutu. Vai tas ir spiegošana vai vienkārši 21. gadsimta klientu serviss, atkarīgs no jūsu riska apetītes.

Ja līgums jau parakstīts un auto pārspēj jūsu mājas datoru, saprātīgāk ir domāt par kaitējuma mazināšanu, nevis paranoju. Lūk, kā saglabāt privātumu ārpus salona.

Praktiski soļi datu ekspozīcijas ierobežošanai
1. Pārskatiet lietotņu atļaujas

Viedtālruņa lietotne bieži ir vājākais posms.

Iestatiet atrašanās vietas piekļuvi tikai lietošanas laikā, nevis vienmēr. Atspējojiet kontaktu sinhronizāciju, ja tā nav obligāta. Jūsu auto nav jāzina zobārsta numurs.

2. Atspējojiet biometriskos risinājumus, ja iespējams

Daudzi jauni Nio un Zeekr modeļi piedāvā sejas atpazīšanu profila ielādei.

Ja varat, izslēdziet to un izmantojiet manuālu sēdekļu regulēšanu. Atspējojiet arī balss aktivizācijas funkcijas, kas prasa pastāvīgi klausīties. Ērtība un privātums reti iet roku rokā.

3. Aizsedziet iekšējās kameras

Var šķist pārspīlēti, bet vienkāršs fizisks pārsegs garantē, ka kamera neko neredz. Dažas vadītāja uzraudzības sistēmas var protestēt. Tā ir drošības cena.

4. Pārskatiet datu koplietošanas iestatījumus

Ielūkojieties auto privātuma vai informācijas izvēlnēs. Atspējojiet opcijas ar nosaukumiem kā "lietojuma dati" vai "pakalpojumu uzlabošana". Šādi termini bieži slēpj plašu piekrišanu datu vākšanai un attālinātai analīzei.

5. Kontrolējiet savienojamību

Izvairieties no auto pieslēgšanas publiskajiem Wi-Fi tīkliem. Mājās pārbaudiet maršrutētāja datu žurnālus – cik daudz datu auto nosūta naktī. Skaitļi var būt pamācoši.

6. Pārdomājiet navigācijas īsceļus

Nesaglabājiet precīzu mājas adresi kā "Home" navigācijā. Izvēlieties tuvāko krustojumu vai degvielas uzpildes staciju. Tā sistēma nekad nezinās, kurā pagalmā jūs atgriežaties katru vakaru.

Drošākais ceļš uz digitālo privātumu joprojām ir 1998. gada benzīna ģimenes sedans ar radio antenu un neko vairāk. Ja tomēr izvēlaties nākotni, pieņemiet, ka tā jūs vēro. Jautājums nav, vai auto vāc datus – tas to dara. Jautājums ir, cik daudz no sevis esat gatavs atdot ērtībai.