Kineski 1500 kW punjač: Europski standardi su relikt prošlosti
Dok se Europa još uvijek prepire je li 50 kW dovoljno brzo ili tek polubrzo punjenje, i slavi 350 kW punjače s entuzijazmom djece pred poklonom, Kina je tiho promijenila pravila igre. BYD je predstavio svoju drugu generaciju punionica koje isporučuju snagu od koje bi prosječna trafostanica dobila napad panike. Riječ je o 1500 kW.
Ako ste navikli puniti električni automobil uz trogodišnji ručak i nekoliko poglavlja Monte Crista, BYD-ov novi sustav natjerat će vas da preispitate tempo života.
Zahvaljujući struji od 1500 ampera, sustav dodaje oko 400 kilometara dosega u samo pet minuta. U praksi, možda nećete ni stići stati u red na benzinskoj postaji, a baterija će već biti puna. Vrijeme punjenja sada manje ovisi o brzini elektrona, a više o tome koliko brzo uspijete utaknuti kabel u automobil.
BYD nije samo zabio gigantski transformator u beton. Njihove druge generacije punionica predstavljaju vrh tehnologije punjenja.
Tekućinom hlađeni kabeli sprječavaju pregrijavanje konektora i žica pod ekstremnim opterećenjem. Integrirani baterijski buffer, sada upola veći nego prije, omogućuje da se više od 20 automobila puni zaredom bez rušenja lokalne mreže. T-raspored podržava dva punjača po jedinici, s inteligentnom raspodjelom snage ovisno o arhitekturi vozila, bilo da radi na 500 ili 1000 volti.
Dok se europske mreže još uvijek planiraju, BYD je do kraja 2025. već imao više od 500 megavatnih punionica u 200 kineskih gradova. Samo ove godine, tvrtka planira s partnerima dodati još 15.000 stanica.
BYD je lansirao i jednostavnu, ali genijalnu ideju: vlasnici mogu iznajmljivati svoje kućne punjače drugim korisnicima putem aplikacije, potez iz ekonomije dijeljenja koji europska autoindustrija još nije ni sanjala. Dok tradicionalni proizvođači shvate što se događa, kineski automobili mogli bi već biti na nekoj sasvim novoj razini.
Ako su vam duga vremena punjenja bila posljednji argument protiv električnih automobila, taj je izgovor upravo nestao. Pravo je pitanje kada će ova tehnologija stići do nas, ili će Europa i dalje stajati uz svoje 22 kW stupove i sanjariti o propuštenim prilikama.
Europa i Kina više ne voze istom brzinom. Jedni još raspravljaju o standardima, drugi već žive u idućem poglavlju.
