Ķīnas 1500 kW lādētājs padara Eiropu par pagātni

Ja esat pieradis uzlādēt elektroauto, kamēr baudāt trīs ēdienu maltīti un izlasāt dažas lappuses no Monte Kristo grāfa, BYD jaunā sistēma liks pārskatīt dzīves tempu. Ar 1500 ampēru strāvu sistēma piecu minūšu laikā pievieno ap 400 kilometriem nobraukuma. Praktiski tas nozīmē, ka, iespējams, nepaspēsiet pat izstāvēt rindu degvielas uzpildes stacijā, kad akumulators jau būs pilns. Uzlādes laiks tagad atkarīgs nevis no elektronu ātruma, bet no tā, cik ātri spējat pieslēgt kabeli.

BYD nav vienkārši pieskrūvējis milzīgu transformatoru pie zemes. Otrās paaudzes stacijas ir tehnoloģiju priekšgalā. Šķidrumā dzesēti kabeļi novērš savienotāju un vadu pārkaršanu pie ekstrēmas slodzes. Integrēts akumulatora buferis, kas tagad ir par pusi lielāks nekā iepriekš, ļauj vairāk nekā 20 automašīnām uzlādēties pēc kārtas, nesabrūkot vietējam tīklam. T veida izkārtojums atbalsta divus uzlādes pistoles uz vienu bloku, ar inteliģentu jaudas sadali atkarībā no auto arhitektūras – vai tas darbojas ar 500 vai 1000 voltiem.

Kamēr Eiropā uzlādes tīkli vēl tikai tiek plānoti, BYD jau līdz 2025. gada beigām Ķīnā darbinās vairāk nekā 500 megavatu klases staciju 200 pilsētās. Šogad vien uzņēmums ar partneriem plāno pievienot vēl 15 000 staciju.

BYD ieviesis arī pārsteidzoši vienkāršu ideju – īpašnieki var izīrēt savas mājas uzlādes stacijas citiem lietotājiem caur lietotni. Šī koplietošanas ekonomikas pieeja ir vairākus soļus priekšā vecās pasaules auto industrijai. Līdz brīdim, kad tradicionālie ražotāji atjēgsies, Ķīnas auto, iespējams, jau darīs ko daudz ambiciozāku.

Tātad, ja ilgs uzlādes laiks bija jūsu pēdējais arguments pret elektroauto, tas nu ir beidzies. Jautājums tikai – kad šī tehnoloģija nonāks pie mums, vai arī Eiropa paliks pie saviem 22 kW stabiem, sapņojot par to, kas varēja būt.

Eiropa un Ķīna vairs nekustas vienā tempā. Vieni vēl diskutē par standartiem, otri jau dzīvo nākamajā nodaļā.