Konarlikult teel sõitmist rakendatakse elektriautode akude täitmiseks

Mitmed autotootjad proovivad leida lahendust küsimusele, kuidas salvestada konarlikul teel sõites tekkivat kineetililist energiat, mida praegusel ajal vedrustuse elemendid lihtsalt neelavad ja summutavad. Esimesed vastavad prototüübid on juba reaalselt olemas ning neid testitakse.

Näiteks Ameerika firma Gig Performance spetsialistid esitlesid SEMA 2022 tuuningunäitusel vedrustuse lisaseadet nimega Roadkil 5000. Selle autorite sõnul muudab see tee ebatasasustest tuleneva vibratsiooni energiaks, suurendades sellega elektriautode tõhusust.

Omapoolset lahendust töötavad välja ka BMW insenerid ning nende projekt erineb põhimõtteliselt kõigest, mida seni nähtud. BMW energiamuundur kujutab endast veermikule paigaldatud kompaktse hooratta ja siduriga generaatorit. Seda käitab ketas, mis ühendatakse vedrustusega mingisuguse veojõukontrollile sarnase ajami kaudu. Detaile tehniline lahendus jääb hetkel veel saladuseks

Kui näiteks autoratas põrkab vastu takistust ja liigub ülespoole (vedrustust surutakse kokku), liigub stabilisaatorivarras koos hoovaga ja pöörab ajami ketast, sealhulgas võlli ühesuunalise siduriga. Tagurpidi protsessi ajal pöörleb ajami ketas koos stabilisaatoriga, samal ajal kui sidur kiirendab generaatori hooratast.

Idee autorite sõnul saab sel viisil toodetud energiat salvestada nii tavalises 12-voldilises akus kui ka kõrgepinge veoakudes. Teisisõnu saab seda konstruktsiooni kasutada mitte ainult “puhtalt” elektrisõidukites, vaid ka osaliselt elektrifitseeritud hübriidides.

Nagu juba teada, saab BMW i7 esimeseks mudeliks, mis varustatakse uue tehnoloogia. Seejärel rakendatakse uuenduslikku lahendust ka teistele brändi elektriautodele.