Lepitaja proovib kindlustusvaidlust lahendada isegi lume varisemisel autole
jaak
07.02.2022
Kui katuselt varisenud lumi kahjustab autot, siis üldjuhul katab kahju kaskokindlustus. Kui aga kindlustusandjaga tekib vaidlus kahju hüvitamise osas, siis saab klient küsida abi lepitajalt kindlustusseltside liidu juures. Lumekoristus katuselt on majaomaniku kohustus, et tagada möödakäijate ohutus ja ennetada õnnetusi.
Möödunud aastal lahendasid kindlustuse lepitajad 253 kindlustusvaidlust, millest 166 lõppes kindlustusandja ja kliendi vahel kokkuleppega. Enim vaidlusi oli seotud sõidukitega, mis puudutasid liikluskindlustust või kaskot.
Kindlustusseltside liidu juhatuse liige Lauri Potsepp tõi näite kindlustuse lepitusorganis lahendatud vaidlusest, kus kortermaja katuselt kukkunud lumi lõhkus autot. „Kui tavaliselt on lume varisemine hoonelt kaskojuhtum, siis antud juhul leidis kindlustusandja, et klient oleks pidanud oma sõidukit parkides märkama lume varisemise ohtu. Seda põhjusel, et ühistu oli paigaldanud hoiatavad sildid. Kuna autoomanik oli olnud hooletu ja eiranud kahju tekkimise ohule viitavaid silte, siis keeldus kindlustusandja sõiduki kahju hüvitamast,“ ütles Potsepp.
„Kuna klient ei olnud kindlustusseltsi otsusega rahul ja omavahel lahendust ei leitud, siis pöördus ta lepitusorganisse. Lepitaja vahendusel jõudsid vaidlevad pooled kokkuleppele, et kindlustusandja hüvitab kahju osaliselt,“ selgitas Potsepp.
Kindlustuse lepitusorgan on riigi tunnustatud kohtuväline vaidluste lahendamise kogu. Lepitusorganis tegutseb 12 erapooletut lepitajat, kes püüavad kindlustusandjat ja tema klienti lepitada. Eduka lepituse tulemusel sõlmitakse kokkulepe, kus mõlemad pooled nõustuvad tulemusega ja lõpetavad vaidluse. Kokkuleppe täitmine on kohustuslik. Kui pooled ei nõustu lepitusettepanekuga, siis ei pea nad seda heaks kiitma ja neil on õigus pöörduda kohtusse. Kindlustusvaidluste lahendamine on kliendi jaoks tasuta.
Related Posts
28.03.2025
On olemas kallid asjad. On olemas väga kallid asjad. Ja siis on Aston Martini uus võidusõidusimulaator, mille hind on selline, et sa võiksid selle asemel lihtsalt osta korraliku sportauto ja päriselt sõita kuhugi, kus lõhnab bensiini, rehvi ja keskeakriisi järele. Tegu on uue ja uhkema versiooniga 2020. aasta AMR-C01-st, nüüd...
28.03.2025
Tallinna tänavapilt sai just veidi põnevamaks – nüüd saab pealinnas rentida pisimopeede! Nobedad kaherattalised on kui loodud linnaruumis kiireks liikumiseks, ent nagu iga uue vidinaga – eriti sellisega, mis liigub – kaasneb ka vastutus. Et sõit jääks mõnusaks kõigile, tuletab Liiklusjärelevalvekeskus meelde mõned olulised reeglid. Pisimopeediga on lubatud liikuda jalgrattarajal,...
28.03.2025
Olemegi jõudmas ajajärku, kus Hiina tootjad on juba turul tegijamad, kui Euroopa või Ameerika omad. Hiina autotootja BYD müksas Teslale korralikult jalaga tagatulesse. BYD raporteeris 2024. aastal 777 miljardi jüaani suurust käivet. See on umbes 107 miljardit dollarit ehk niipalju raha, et saaksid osta terve Luksemburgi, katta selle päikesepaneelidega ja...
27.03.2025
Viimaste aastate varasem kevade algus lubab naastrehve tavapärase liiklusseadusega määratud ajakava kohaselt välja vahetada. Teatavasti kestab naastrehvide kasutusaeg ametlikult kuni 31. märtsini, kuid talviste ilmastikutingimuste jätkumisel lubatakse naastrehvide kasutamist pikendada kuni 30. aprillini. Transpordiamet rõhutab siiski, et aprilli alguses võib Eesti erinevates piirkondades esineda öö- ja varahommikustel tundidel miinuskraade, mis...
27.03.2025
Valmis põhjalik analüüs Eesti riigiteede rahastamisvajadustest aastateks 2025–2054, mille tulemused osutavad selgelt vajadusele suurendada märkimisväärselt teehoiu eelarvet. Transpordiamet tellis ajakohastatud uuringu, kuna eelmisest taolisest oli möödunud juba viis aastat ning vahepealsel ajal on toimunud märgatavaid muutusi nii ehitushindades kui ka teede seisundis. „Analüüsi tulemused näitavad, et 2024. aasta hindade alusel...