Hiinas leiutati suurema mahtuvusega akutehnoloogia

Hiina Teaduste Akadeemia Füüsika Instituut töötas välja suure tõhususega liitiumelemendi, millel on rekordiline erivõimsus. Laboratoorsetes tingimustes saavutati esimese tühjenduse massilise energiatiheduse väärtus 711,30Wh/kg ja maht-energiatihedus 1653,65Wh/l. Sellise suure jõudluse saavutamise võimaldas senistest põhimõtteliselt täiesti erinev sisemine struktuur koos õhukeste välisseintega ja liitiumirikaste mangaanipõhiste materjalide kasutamine....

Loe edasi

Ülikiire laadimistehnoloogia muutub varsti kättesaadavamaks

Elektriautode üheks peamiseks probleemiks on akude aeglane laadimine. Kõrge energiatihedusega akulahenduste ja ekstreemselt kiire laadimise süstemide pakkumisega elektriautodele spetsialiseerunud ettevõte StoreDot asub oma lahendusi tootma otse klientide juures Selle asemel, et rajada omaenda tehaseid, plaanib StoreDot toota neid akusid koostöös juba olemasolevate ja tulevaste kohalike...

Loe edasi

1000 kilomeetrit ühe laadimisega polegi varsti enam utoopia

Hiina firma Zeekr elektriautod suudavad sõita peagi kuni 1000 kilomeetrit ilma laadimiseta. Need varustatakse Qilin akudega, mis on Tesla omadest mahukamad. Zeekri elektriautod on esimesed, mis saavad samuti kohaliku tootja CATLi toodetud Qilin akud. Need valmivad cell-to-pack tehnoloogiaga, mille puhul moodustatakse rakkudest parema täitmise tagamiseks...

Loe edasi

Tesla töötab akude kallal, mille kasutusiga on 100 aastat

Kanada Halifaxis asuva Dalhousie Ülikooli teadlaste ja Tesla teadlaste meeskond avaldas uurimistöö pealkirjaga "Li[Ni0.5Mn0.3Co0.2]O2 as a Superior Alternative to LiFePO4 for Long-Lived Low Voltage Li-Ion Cells". Selles kirjeldatakse grafiitelektroodidega NMC532 akusid, mis on oma parameetritelt paremad kui tavalised liitium-raud-fosfaatelemendid ja nende kasutusiga on teatud tingimustel...

Loe edasi

Idufirma akupakk võimaldab 1200 kilomeetri laadimiseta läbimist

Our Next Energy Inc., Michiganis tegutsev akutehnoloogia idufirma, demonstreeris kontseptsioonilist akut, mis võimaldas elektriautol laadimiseta läbida 752 miili, ehk üle 1200 kilomeetri. Sõiduk läbis maanteekatse detsembri lõpus Michigani osariigis keskmise kiirusega 55 miili tunnis. Testakuga ümberehitatud Tesla Model S, läbis reaalsetes oludes 882 miili (1419...

Loe edasi

Ida-Virumaale plaanitakse rohepöördeks vajalikku suurt tehast

Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium ning Silmeti emafirma Neo Performance Materials on alustanud koostööd, laiendamaks haruldastest muldmetallidest (REE) toodete tootmist Eestis. Eesmärk on rajada uus Neo tootmistehas tuulegeneraatoris, elektrisõidukites ja teistes rohetehnoloogiates kasutatavate haruldaste muldmetallide ja magnetmaterjalide töötlemiseks. Ettevõtlus- ja infotehnoloogiaminister Andres Suti sõnul aitaks Neo investeering ehitada Ida-Virumaale...

Loe edasi

Suur edasiminek akutehnoloogia vallas

Helmholtzi Instituut Ulmis (HIU) teatas rekordilise liitium-metall elemendi loomisest. Selle erimahtuvus on kaks korda suurem kui masstootmises olevatel liitium-ioonelementidel, kuid mis kõige tähtsam, teadlastel õnnestus leida ka sobiv elektrolüüt, mis takistab katoodi hävimist ja pikendab märkimisväärselt aku kasutusiga. HIU uuring avaldati teadusajakirjas Joule. Liitium-metallelement erineb...

Loe edasi

Uued arengud akunduses: elektriauto laetaks täis vaid viie minuti jooksul

Iisraeli ettevõte StoreDot sai valmis esimesed akuelementide prototüübid, millest saaks kokku panna elektrisõiduki aku, mida oleks viie minuti jooksul võimalik täiesti täis laadida. Tehnoloogia lihtsusest räägib fakt, et need valmistati Hiinas samal liinil, kus on valmistatakse tavapäraseid liitiumioonioonakusid. StoreDoti tehnoloogia põhineb anoodi grafeeni asendamisel metalloidsete...

Loe edasi
Your browser does not support the canvas element.