Volkswagen Tiguan on peatselt saadaval pistikhübriidi ja R-mudelina

Volkswagen esitleb uusi versioone linnamaasturist Tiguan. Pistikhübriid ja sportlik R-mudel on digitaliseeritud, uuenenud multimeediasüsteemiga MIB3, juhtmevaba nutitelefoni ühendusega, osaliselt autonoomse sõiduvõimalusega koos juhiabisüsteemi Travel Assist ja LED Matrix esituledega IQ Lights ning paljude teiste lisadega. Eelmüük Eestis algab suve lõpus, esimesed uued Tiguanid sõidavad Baltikumis juba 2020. aasta sügisel.

Tiguani eHybrid ehk pistikhübriid (180 kW / 245 hj) käivitub alati elektrirežiimis, tingimusel, et aku on piisavalt laetud. Sõiduk suudab ühe laadimisega läbida umbes 50 km (WLTP). Lihtsalt konfigureeritav hübriidrežiim võimaldab sõidukil koguda piisavalt elektrienergiat, et linnasisesed sõidud oleksid heitmevabad. Tiguani pistikhübriid saab sõita elektrirežiimil kiirusega kuni 130 km / h. Hübriidrežiimis (GTE) toetab elektrimootor kiirenduse ajal turbo ja otsesissepritsega bensiinimootorit.

Uuel võimsal Tiguan R-mudelil on turbolaadimisega neljasilindriline EA888 evo4 mootor võimsusega 235 kW (320 hj). Uus muutuva rataste vektorjuhtimise süsteem (R Performance Torque Vectoring) juhib veojõudu auto sildade ja mõlema tagaratta vahel. Sõltuvalt sõiduolukorrast suunatakse kuni 100% veojõust ühele rattale, tulemuseks on märgatavalt täpsem juhitavus. Jõu jaotamine sõltub muuhulgas rooli asendist, gaasipedaali asendist, külgkiirendusest, kere pööramisest ümber telje ja kiirusest.

R-mudelil paigaldatakse ka funktsionaalset varustust: võimas 18-tolline pidurisüsteem, adaptiivne vedrustus (DCC), mida on tavalise Tiguaniga võrreldes 10 mm madalamaks muudetud, sõidurežiimi valik, elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC) ja ainulaadne nelja otsaga sportlik väljalaskesüsteem, millel on nähtavad summutitorud ja kroomkatted. Lisavarustusena on saadaval ka Akrapoviči titaanist väljalaskesüsteem.

Muud mootorid pakuvad ka hulgaliselt uuendusi. Tiguani populaarsed diiselmootorid on varustatud kahe järjestikuse topeltdoseerimisega SCR-katalüsaatorisüsteemiga, millest igaühel on oma AdBlue sissepritsepihusti. See võimaldab kahekordse doseerimise protsessi, mis annab eelmise mudeliga võrreldes märkimisväärselt väiksema lämmastikoksiidide (NOx) emissiooni.

Uuel Tiguanil on nuppude ja juhtseadmete asemel digitaalsed puutepaneelid. Sõiduki sisse on Volkswagen lisanud kliima funktsioonide jaoks täiesti uue puutetundliku mooduli. Lisaks puutetundlikele nuppudele kasutatakse ventilaatori ja temperatuuri reguleerimiseks piisava suurusega ning valgustatud puutetundlikke liugnuppe. Puutetundlikke nuppe saab valikuliselt kasutada ka selliste funktsioonide juhtimiseks nagu istme, tagaklaasi ja esiklaasi soojendus ning kliimaseadme menüü avamiseks.

Veel üks Tiguani tehnilistest uuendustest on uus teabe- ja meelelahutussüsteem (MIB3), Apple CarPlay ja Android Auto (Google) rakenduste juhtmevaba ühendamine toimub App-Connect Wirelessi kaudu. Volkswagen teeb Tiguanile uue esmaklassilise helisüsteemi väljatöötamiseks koostööd ka helispetsialisti Harman/Kardoniga. Lisavarustusena saadaval oleval preemium-helisüsteemil on kümme suure võimsusega kõlarit ja 480-vatine võimendi.

Juhiabisüsteem Travel Assist suudab üle võtta roolimise, pidurdamise ja kiirendamise kiirustel 0 km/h (DSG käigugasti puhul) või 30 km/h (manuaalse käigukasti puhul) kuni 210 km/h. Juht ise peab hoidma oma käsi roolil isegi siis, kui Travel Assist on aktiveeritud. Sõiduk kontrollib seda läbi roolil asuvate puutetundlike alade.

Uus revolutsiooniline IQ. LIGHT valguslahendus on esmakordselt saadaval ka Tiguanil. 24st LEDist koosnevat maatriksit kasutatakse erinevate valgusrežiimide rakendamiseks.