2,2 miljonit eurot - Hispano Suiza Maguari HS1 GTC
Pärast pikki varjusurmas veedetud aastaid soovib taaselustatud automark Hispano Suiza aktiivselt autoturust oma suutäit ampsata. Seda eeskätt just kõige rasvasemalt osalt, kus klientide rahakott paksem ning konkurente ehk vähem. Nii toodi Genfi näitusele Maguari HS1 GTC uus hüperauto Maguari HS1 GTC, mis tõmbab pilku nii sooritusvõime, kui hinnalipiku osas.
Auto sai oma nime ühe kureliigi järgi, mille kujutus ehib ka selle logo. 2,2 miljonit eurot maksev auto koostatakse valdavalt süsinikkiudu kasutades ning selle mootoriruumi paigaldatakse korralikult modifitseeritud Audi R8 ja Lamborghini Huracani 5,2-liitrine V10. Agregaadile korraldati külge neli turbiini, millest kaht käiatakse elektriga. Kooslus arendab maksimaalset võimsust 1085 hobujõudu ning pöördemomenti 1050 Nm, mis kantakse asfaldile läbi seitsmeastmelise robotkasti.
Paigalt sajani kiirendab Maguari HS1 GTC vaid 2,8 sekundiga ning tippkiiruseks lubatakse 380 km/h. Tegelikult suudab sõiduk enamatki, kuid turvalisuse huvides rakendub just siis elektrooniline kiiruse piirik.
Esimene Maguari HS1 GTC peaks valmima juba käesoleva aasta neljandas kvartalis. Kokku plaanitakse selliseid koostada vaid 300 eksemplari.
Euroopa kuumalaine tõi esile elektriautode nõrgad kohad
Euroopat tabanud kuumalaine on elektriautodele ebamugav, aga mitte katastroofiline test. Vähemalt senise info põhjal pole näha, et mõne tootja mudelid massiliselt tee äärde jääksid või et elektriautod üldiselt kuumuses rivist välja kukuksid. Tegelik pilt on proosalisem ja autoomanikule olulisem: kuumus ei löö elektriautot pikali, kuid napsab ära osa varust. Mõnel...
Mujal maailmas kriitikat saanud Ferrari Luce müüdi Hiinas tundidega läbi
Ferrari esimene täiselektriline seeriaauto Luce pole lihtsalt vaikne Ferrari. Hiina jaoks eraldatud 88 eksemplari leidsid CarNewsChina andmetel väidetavalt kohe omanikud, kuigi auto maksab seal vähemalt 3 988 000 jüaani, ligikaudu 512 000 eurot. See näitab, et Ferrari kõige vaieldum uus mudel võib tabada täpselt seda klienti, keda Maranello vajab: ülirikast,...
Ford toob kogenud insenerid tagasi ja paneb tehisaru kvaliteedivigu püüdma
Ford tugevdab kvaliteedikontrolli kogenud inseneridega, sest tehisaru ja automatiseeritud testid ei suutnud üksi kõiki arendusriske tabada. Ettevõte on viimastel aastatel palganud, edutanud või tagasi toonud ligi 350 tehnilist spetsialisti, neist umbes 300 kogenud inseneri sõidukiarenduses. J.D. Poweri 2026. aasta esmakvaliteedi uuring näitab juba paranemist, kuid tagasikutsumiste arv hoiab Fordi võidu...
Honda toob Euroopasse pisikese Super-N elektriauto, mis panustab sõiduulatuse asemel iseloomule
Honda Super-N jõuab Ühendkuningriigis müügile 2026. aasta juulis hinnaga 18 995 naela, mis teeb ligikaudu 22 000 eurot. See pole suure sõiduulatusega elektriauto, vaid 3,6-meetrine, 1097 kg kaaluv linnamasin, mis proovib teha seda, mida Honda e omal ajal kallilt ja edutult üritas: muuta väike elektriauto emotsionaalseks. Super-N pole päris kei-auto,...
Renault Mégane E-Tech saab suurema LFP-aku ja 500 km sõiduulatuse, kuid kaotab teravuses
Renault värskendab Mégane E-Tech electricut sisulisemalt, kui facelift’i napp väliskuju lubab arvata. Suurim muutus peitub põranda all: senise 60 kWh NMC-aku asendab 67 kWh LFP-aku, mis viib sõiduulatuse ligikaudu 500 kilomeetrini. Kuid lisamassil on hind, 0-100 km/h aeg venib 7,5 sekundilt 7,6 sekundile ja AC-laadimine liigub varasema kuni 22 kW...