Электромобиль-велотренажер Twike 5 выходит на рынок

Серийное производство веломобиля пятого поколения планируется начать в ноябре этого года.

Путь Twike 5 к конвейеру был непростым. Производство пятого поколения трехколесного электромобиля с велосипедными педалями планировалось начать летом 2021 года. Но из-за проблем с аккумуляторным блоком выход на рынок пришлось отложить. В последний момент выяснилось, что компания не имеет поставщика батареи.

По мере приближения к «серии» из трех возможных поставщиков остался только один, и тот предложил батарею меньшей емкости, чем было договорено. Аккумуляторная батарея формата 18650, предварительно отобранная для использования в Twike 5, была снята с производства за несколько дней до запуска без предварительного уведомления. Пришлось искать нового поставщика, который сможет предоставить батарею, соответствующую заявленным показателям.

Как отмечено на сайте производителя, топовая версия Twike 5 с запасом хода 400 км должна была комплектоваться литий-ионной батареей емкостью 30 кВт-ч. Речь идет о блоке на 35 кВт-ч и запасе хода более 500 км.

Поиски новой батареи усложнялись и конструкцией автомобиля. Поскольку Twike – гибрид автомобиля и велосипеда, он передвигается как на электротяге, так и как обычный велосипед. При чем крутить педали может и водитель, и пассажир (педали для него будут установлены за доплату). У уникального педального привода несколько программ, позволяющих заниматься фитнесом на скорости до 200 км в час.

Как говорится в официальном пресс-релизе производителя, замена батареи отразится на массе автомобиля и, возможно, на технических характеристиках. Более подробную информацию обещают после «практических испытаний».

Начать серийное производство Twike 5 планируется в ноябре 2022 года. Как заявлялось ранее, на рынке веломобиль будет предложен в четырех версиях, отличающихся емкостью аккумуляторного блока. Планируемый тираж ограничен 500 единицами. Ценник колеблется от 39 тысяч 900 до 49 тысяч 900 евро. Заказы на электромобиль-велосипед уже принимаются.