Рестайлинговый Porsche Cayenne: увеличенная мощность и новый салон

На мотор-шоу в Шанхае обновленный Porsche Cayenne оказался в некотором роде «белой вороной» среди иных представителей мирового автопрома. Дело в том, что это один из немногих здесь современных автомобилей, у которого пока еще есть двигатель внутреннего сгорания.

Во внешности кроссовера кардинальных изменений не произошло. Можно отметить лишь заостренную угловатость в целом, да появившиеся грани на лицевой части дебютанта. Уже в базовой комплектации предусмотрены матричные фары, а за доплату можно заказать премиальную оптику HD Matrix со специальными возможностями. Сзади стала толще светодиодная перемычка между фонарями, а площадка для госномера «переехала» с пятой двери на бампер, как это изначально было у версии Coupe.

Подверглось небольшой ревизии шасси кроссовера. Так, у базового варианта с пружинной подвеской появились новые адаптивные амортизаторы PASM, а у опциональной пневмоподвески вместо трехкамерных стоек теперь двухкамерные, но с двумя клапанами на каждую камеру вместо одного. Таким образом, Cayenne одновременно стал комфортнее и спортивнее.

Пока представлены четыре модификации модели и все они стали мощнее, чем в дореформенном семействе. Так, базовый Porsche Cayenne сохранил турбомотор V6 3.0, но отдача увеличена с 340 л.с. и 450 Нм до 353 л.с. и 500 Нм. У версии Cayenne S место битурбошестерки 2.9 (440 л.с., 550 Нм) занял двигатель V8 4.0 в младшем исполнении (474 л.с., 600 Нм). Максимальная скорость выросла с 265 до 273 км/ч, а время разгона до «сотни» сократилось с 4,9 до 4,7 с.

У подзаряжаемого Cayenne E-Hybrid новый электромотор мощностью 177 л.с. вместо прежних 136 «лошадок». Увеличена и ёмкость тягового аккумулятора с 17,9 до 25,9 кВт*ч, что позволяет проехать в электрорежиме до 90 км. У наиболее экстремального Porsche Cayenne Turbo GT, выпускаемого исключительно в купеобразном кузове, битурбомотор V8 4.0 форсирован с 640 до 659 л.с., а максимальная скорость выросла с 300 до 305 км/ч.

Как уже отмечалось и ранее, архитектура салона у рестайлингового Porsche Cayenne такая же, как у электромобиля Taycan. Основное новшество – это виртуальная приборная панель с изогнутым экраном в сочетании с дисплеем мультимедийной системы и дополнительным тачскрином для пассажиров. На последнем можно смотреть фильмы или управлять навигатором, при этом специальное покрытие делает его невидимым для водителя.

Производство обновленного Porsche Cayenne на заводе в Словакии начнется в ближайшие месяцы.