Тест-драйв – Dacia Sandero Stepway

Stepway, являющийся «паркетным» вариантом Dacia Sandero, ориентированным на более доступный B-сегмент, отличается увеличенным на 40 мм дорожным просветом, пластиковыми молдингами на колесных арках, рейлингами на крыше и немного большей ценой. Несмотря на то, что Sandero Stepway относится к бюджетной категории, его все равно можно с уверенностью назвать автомобилем, так как в нем есть все необходимое для езды, а низкий ценник достигается за счет упрощенной отделки и меньшего количества технологий. Можно даже сказать, что за свои деньги Dacia Sandero Stepway предлагает гораздо больше, чем большинство других подобных машин, поскольку всё, что есть на борту, активно используется.

Конечно, цена во многом определяет объем двигателя, но, с другой стороны, это также обеспечивает скромный расход топлива. Кроме того, шестиступенчатая механическая коробка передач, предлагаемая в качестве основной, позволяет при необходимости задействовать все доступные лошадиные силы.

В просторном салоне предусмотрено несколько мест для хранения вещей, а сиденья позволяют находиться за рулем несколько часов подряд.

Таким образом, перед нами простой и практичный автомобиль, который идеально подходит для езды по городу и, отчасти, для длительных путешествий.

Когда в модельной гамме Dacia появился Sandero, мало кто мог предположить, что теперь, по прошествии почти 15 лет, в продаже нас будет ждать третье поколение автомобиля, который, кстати, уже получил свое первое косметическое обновление. Дело в том, что до него уже успел добраться ребрендинг Dacia, объявленный производителем в прошлом году. Как и в случае со всеми Dacia, акцент в Sandero Stepway сделан в первую очередь на цену. Последняя по-прежнему начинается там, где крупные производители обычно продают свои старые автомобили, чье “лучшее время” уже прошло или вот-вот пройдет. При этом за эти деньги Sandero Stepway является абсолютно новым и оснащенным всеми необходимыми технологиями. Если посмотреть на прайс-лист, то можно сказать, что у Sandero Stepway не так много конкурентов. Цены начинаются от 14 290 евро за базовый вариант Essential и от 18 190 евро за топовый Extreme. Также имеется промежуточная версия Expression. Разница между ними в основном заключается в количестве ассистирующей электроники и мощности двигателя. В дополнение к механической коробке передач две старшие модификации также могут агрегатироваться вариатором CVT. В наличии опциональные пакеты, предусматривающие навигацию с мультимедиа, подогрев передних сидений, электронный стояночный тормоз, управление без ключа, датчики слепых зон и парковки, а также парковочную камеру.

Sandero Stepway построен на той же платформе CMF-B, что и Renault Clio. Эти автомобили имеют много общих технологий, включая трехцилиндровый двигатель TCe. В случае со Sandero Stepway он предлагается всего в двух вариациях: 1.0-литровый турбированный с прямым впрыском топлива мощностью 90 лошадиных сил и 100-сильный бензиновый/газовый вариант. В модификации Extreme вышеупомянутый бензиновый агрегат может быть форсирован до 110 лошадиных сил.

В дизайне Sandero Stepway практически ничего не изменилось, за исключением новых логотипов спереди и сзади. Однако общий вид вполне приемлем благодаря оригинальному стилю и формам кузова. Акцент на дешевизне, характерный для предыдущих поколений, исчез.

В автомобиле больше чувствуется Renault, чем Dacia, и это совсем неплохо. Технологии и уровень оснащения значительно лучше, чем у предыдущего поколения, а широкое применение более качественного пластика и отделочных материалов заслуживает отдельной похвалы.

На самом деле, в новом Sandero Stepway можно найти массу мелочей, делающих его более привлекательным: например, новое рулевое колесо, мягкие поверхности, с которыми контактируют руки, и многое другое. Все вместе они повышают общий комфорт и удобство использования автомобиля.

Все модификации имеют регулируемое по высоте водительское сиденье и подлокотник, рулевое колесо с возможностью регулировки, отсек для хранения вещей на центральной консоли и кондиционер с ручным управлением. Места достаточно как для передних, так и для задних пассажиров, а багажник можно сравнить с багажниками более крупных автомобилей этого класса. Кроме того, на крыше имеются рейлинги, которые при необходимости можно превратить в поперечины.

Набор оборудования включает в себя системы активной помощи при экстренном торможении и автоматического вызова экстренных служб E-call, передние и задние датчики парковки с камерой заднего вида, мониторинг слепых зон, функцию помощи при старте на подъеме, круиз-контроль с ограничителем скорости и электроусилитель руля – все самое необходимое здесь есть. Для любителей смартфонов предусмотрена мультимедийная система с 8-дюймовым экраном и поддержкой Android Auto/Apple CarPlay.

Автомобиль со 100-сильным мотором TCe не отличается спортивным характером, но, к счастью, более активное использование механической коробки передач и педали газа позволяет добиться определенного уровня динамичности. При энергичной езде шум двигателя становится более заметным, но при плавном движении он переходит в приемлемый фоновый гул. Комфортная подвеска делает Sandero Stepway довольно расслабляющим автомобилем.

На тест-драйве был бензиновый автомобиль, но, как упоминалось ранее, предусмотрена модификация, работающая на сжиженном газе (LPG). Аналогичный Duster, который мы тестировали прошлым летом, произвел очень приятное впечатление. Вероятно, что такая же газовая система используется и на Sandero Stepway, поскольку двигатель у него идентичный.

Dacia Sandero Stepway определенно является автомобилем, на котором можно ездить. Да, он примерно на две с половиной тысячи евро дороже обычного хэтчбека Sandero, но даже в таком виде он остается честным, приятным и комфортным – как олдскульный французский семейный автомобиль. В дополнение ко всему, Sandero Stepway располагает современными технологиями и хорошо проработанным интерьером, который способен прослужить долгие годы. В любом случае, к нему стоит присмотреться повнимательнее.