Nissan katsetab innovaatilist jahutavat värvitehnoloogiat

Nissan katsetab uut tehnoloogiat, mille eesmärk on vähendada sõidukite sisetemperatuuri suvekuudel ja seeläbi vähendada kliimaseadme energiatarvet.

Koostöös Radi-Cooliga, mis on spetsialiseerunud kiirgusjahutustoodetele, on välja töötatud värv, mis sisaldab metamaterjali, sünteetilist komposiitmaterjali, mille struktuurid omavad looduses haruldasi omadusi.

2023. aasta novembris alustas Nissan Tokyos Haneda rahvusvahelises lennujaamas 12-kuulist uuringut. Koos partneritega, nagu Japan Airport Terminal, Radi-Cool Japan ja All Nippon Airways (ANA), on Nissan katsetanud jahutavat värvi ANA lennujaama teenindusautodel.

Haneda lennujaama avar ja päikeseline asukoht pakub sobiva keskkonna värvi jõudluse hindamiseks kõrgetel temperatuuridel. Esialgsed tulemused on näidanud, et Nissan’i jahutava värviga kaetud sõidukil on välispinna temperatuur kuni 12 kraadi Celsiuse võrra madalam ja sisetemperatuur kuni 5 kraadi jahedam võrreldes traditsioonilise autovärviga kaetud sõidukiga.

Jahutava värvi toime on eriti märgatav, kui sõiduk on pargitud pikemat aega päikese kätte. Jahedam salong nõuab vähem kliimaseadme tööaega, mis aitab vähendada mootori koormust või elektrisõiduki aku kasutust. See toob kaasa energiatõhususe paranemise ning sõidumugavuse suurenemise.

Nissani jahutav värv sisaldab kahte mikrostruktuuriga osakest, mis reageerivad valgusele. Üks osake peegeldab päikesekiirguse lähedast infrapunavalgust, mis tavaliselt tekitaks soojuse traditsioonilise värvi vaikudes. Teine osake tekitab elektromagnetlaineid, mis juhivad päikeseenergia sõidukilt atmosfääri. Need osakesed koos vähendavad soojuse ülekannet auto pindadele nagu katus, kapott, uksed ja paneelid.

Arendust juhib Dr. Susumu Miura, Nissan’i uurimiskeskuse arenenud materjalide ja töötlemise laboratooriumi vanemjuht ja ekspert. Miura on pühendanud suure osa oma karjäärist Nissan’is autode vaiksemaks, jahedamaks ja tõhusamaks muutmisele.

Kuigi kiirgusjahutusega värv ei ole uus kontseptsioon, on see tavaliselt kasutusel hoonete ja struktuuride puhul ning vajab paksu pealekandmist värvirulli abil, jättes kriidise jäägi. Autovärvi arendamisel pidi Miura tagama, et värv saaks pihustiga pealekantav, omaks läbipaistvat pealiskihti ja vastaks Nissani kvaliteedistandarditele.

Alates arenduse alustamisest 2021. aastal on Miura ja tema meeskond testinud üle 100 proovi ning praegu hindavad nad 120 mikroni paksust värvikihti, mis on umbes kuus korda paksem kui tavaline autovärv. Nad on kinnitanud vastupidavust soola- ja kivikahjustustele, koorumisele, kriimustustele, keemilistele reaktsioonidele ning värvi ühtlusele ja parandatavusele.

Kuigi testimine ja arendamine jätkuvad, loodavad Miura ja tema meeskond, et see värv saab tulevikus saadaval olema eritellimusena ja mitmesugustes värvitoonides. Miura näeb suurt potentsiaali eriti kergete tarbesõidukite, nagu kaubikud, veoautod ja kiirabiautod, puhul, mis veedavad suure osa päevast teel.