Spykeri looja võitis aastatepikkuse juriidilise lahingu brändi omandi üle

Hollandi eksklusiivsete sportautode tootja Spyker on taas oma asutaja kontrolli all. Pärast aastatepikkust juriidilist vaidlust pankrotihalduriga kindlustas Victor Muller Spykeri kaubamärgi ja intellektuaalomandi õigused, lõpetades sellega peatüki, mis ähvardas vahelduva eduga kuulsusrikka ja hinge vaakuva automargi tulevikku.

Spykeri nimi kõlab tuttavalt kõigile, kes on jälginud Euroopa väikest, ent dramaatilist luksusautode maailma. 2000. aastate alguses püüdis Victor R. Muller taas ellu äratada 20. sajandi alguse legendi – Hollandi päritolu autotootjat Spyker, mis oli 1900. aastatel tuntud oma lennukimootorite ja luksussedaanide poolest. Tema visioon oli ehitada käsitööna valmistatud sportautosid, mille disain ja viimistlus seisaksid samal pulgal Aston Martini ja Pagani loominguga.

Nii sündisid ekstravagantsed, kullatud detailidega ja silmatorkavalt lennunduslikus stiilis Spyker C8 ja C12: autod, mida imetleti, kuid mida müüdi vaid loetud eksemplare. Suurejoonelised plaanid, sealhulgas lühike flirt Saab Automobili ostuga 2010. aastal, F1 meeskonna loomise ning venelastest äripartneritega viisid ettevõtte aga finantsraskustesse. Spyker kuulutati korduvalt maksejõuetuks, tõustes sealt sama visalt, kui tema ladinakeelne moto lubab: “Nulla Tenaci Invia Est Via” – visale pole ükski tee läbimatu.

Nüüd, 2025. aastal, saab Mullerist taaskord Spykeri kapten.
Ettevõtte teatel saavutati lõplik kokkulepe kahe endise tütarfirma pankrotihalduriga ja kõik vastastikku nõuded said tühistatud. See tähendab, et Spykeri kaubamärk ja muu intellektuaalomand kuuluvad taas täielikult Mulleri kontrolli alla.

Spykeri sõnul ei mõjutanud aastatepikkune vaidlus põhiettevõtte tegevust, kuid brändi nähtavus ja tootmine on viimastel aastatel olnud minimaalsed.
Kogukonda hoiavad elus entusiastid, eelkõige Jasper den Dopper, kes pakub oma ettevõtte SpykerEnthusiast kaudu hooldust ja taastamist enam kui 250 Spykeri omanikele üle maailma.

Muller kinnitas pressiteates, et nüüd saab firma keskenduda taas oma põhieesmärgile: väikeseerias käsitööna valmistatud superautode tootmisele. Kui palju reaalselt uusi Spykereid lähiaastatel ilmuda võiks, jääb siiski lahtiseks. Spykeri viimased teadaolevad tootmised kuulusid 2010. aastatesse ning seni pole avalikkus näinud ühtki uut mudelit, mis kinnitaks, et tehases on tuled taas süttinud.

Sellegipoolest võib Spykeri järjekordne „tagasitulek“ pakkuda huvitavat kõrvalpeatükki Euroopa niigi haruldaste nišiautotootjate seas, kes elavad pigem legendina kui bilansis.