Части на Ford свалиха десетократно сметката за ремонт на Lamborghini Aventador
В САЩ независим механик отстрани повреда във вентилацията на капачката на резервоара на Lamborghini Aventador от 2015 г. и свали официалната цена на ремонта от над 1200 долара, 1041 евро, до около 100 долара, 87 евро. Причината се оказа в детайл от вътрешния механизъм с маркировка FoMoCo, който съвпада с компонент от европейски Ford Focus Mk2 за около 40 долара, 35 евро.
Собственикът на Aventador е имал нужда от нова капачка на резервоара заради теч в системата EVAP. Според разказ, публикуван в Reddit, нов оригинален детайл е щял да струва на сервиза над 1200 долара, 1041 евро, а употребявани капачки са се предлагали онлайн за около 400 до 500 долара, 347 до 434 евро. Механикът забелязал маркировката FoMoCo върху вътрешните пластмасови елементи на повредената част, потърсил съвпадение и установил, че европейският Ford Focus Mk2 използва същия вътрешен механизъм.
Той не е монтирал евтина пластмасова капачка от Ford на Lamborghini. Вместо това е запазил оригиналния метален външен корпус на Aventador и е сменил само дефектиралите вътрешни компоненти. По данни на Carscoops крайният резултат е запазил заводския вид. В публикацията в Reddit се казва, че сервизът е потвърдил ремонта със smoke test и е таксувал едва 100 долара, 87 евро, за цялата работа. Именно това прави случая показателен. Спестяването не идва от импровизиран ремонт, а от съвместимост между части.
Пазарът на резервни части подсказва, че ценовата разлика не е случайна. Scuderia Car Parts предлага оригиналната капачка на резервоара за Lamborghini Aventador с номер 470201553C на цена 833,28 евро за брой. Carscoops посочва за същата част 1036,03 долара, 899 евро, преди доставка и данъци. Различен продавач, различна валута, различна верига на доставки, но една и съща картина. Оригиналният детайл струва в пъти повече от функционалния вътрешен механизъм, който се намира на рафта за масов модел.
Това не означава, че Aventador всъщност е Ford под обвивката си. Случаят обаче показва как автомобилните производители използват широки мрежи от доставчици за отделни подкомпоненти дори при най-скъпите си модели, след което ги обличат в собствен дизайн, материали и пазарно позициониране. Видимият корпус, малките производствени обеми, разходите за поддържане на наличности и увереното ценообразуване на луксозните марки допринасят за по-високата крайна сметка. Тук повредата просто е оголила точката, в която техническата реалност и икономиката на суперавтомобилите престават да изглеждат като едно и също.
