Fordov dio smanjio račun za popravak Lamborghinija Aventadora deset puta
U SAD-u je neovisni mehaničar otklonio kvar na sustavu ventilacije čepa spremnika goriva na Lamborghiniju Aventadoru iz 2015. i službeni račun spustio s više od 1.200 dolara, 1.041 eura, na oko 100 dolara, 87 eura. Ključ je bio u detalju koji razotkriva kako često funkcionira luksuzna automobilska industrija: unutarnji plastični dijelovi nosili su Fordovu oznaku FoMoCo, a odgovarajući dio pronađen je na europskom Ford Focusu druge generacije, po cijeni od oko 40 dolara, 35 eura.
Vlasniku Aventadora trebao je novi čep spremnika goriva zbog curenja u EVAP sustavu. Prema objavi na Redditu, novi originalni dio radionicu bi stajao više od 1.200 dolara, odnosno 1.041 euro, dok su se rabljeni čepovi na internetu prodavali za oko 400 do 500 dolara, odnosno 347 do 434 eura. Mehaničar je na unutarnjim plastičnim dijelovima neispravnog sklopa primijetio oznaku FoMoCo, krenuo tražiti podudaran dio i ustanovio da europski Ford Focus Mk2 koristi isti unutarnji mehanizam.
Nije jednostavno ugradio jeftini Fordov plastični čep na Lamborghini i time završio posao. Zadržao je originalno Aventadorovo metalno vanjsko kućište, a zamijenio samo neispravne unutarnje komponente. Prema Carscoopsu, konačni rezultat i dalje je izgledao tvornički ispravno. U objavi na Redditu navodi se da je radionica popravak potvrdila dimnim testom i za cijeli posao naplatila samo 100 dolara, odnosno 87 eura. Upravo to ovu priču čini posebno znakovitom. Ušteda nije proizašla iz improvizacije, nego iz kompatibilnosti.
Stanje na tržištu dijelova sugerira da razlika u cijeni nije nikakva slučajnost. Scuderia Car Parts originalni čep spremnika goriva za Lamborghini Aventador, pod brojem dijela 470201553C, navodi po cijeni od 833,28 eura za komad. Carscoops isti dio procjenjuje na 1.036,03 dolara, odnosno 899 eura, prije dostave i poreza. Drugi prodavač, druga valuta, drukčiji opskrbni lanac, ali isti obrazac. Originalni dio stoji višestruko više od funkcionalne unutrašnjosti koja se nalazi na polici za modele masovne proizvodnje.
To ne znači da je Aventador zapravo Ford ispod karoserije. Pokazuje, međutim, kako proizvođači automobila nabavljaju pojedine podkomponente kroz široke mreže dobavljača čak i za svoje najskuplje modele, a zatim ih uklapaju u vlastiti dizajn, materijale i tržišno pozicioniranje marke. Vidljivo kućište, vrlo male proizvodne serije, trošak držanja zaliha i samouvjereno formiranje cijena luksuznih marki dodatno podižu konačni račun. U ovom slučaju kvar je samo razotkrio točku na kojoj su tehnička stvarnost i ekonomika superautomobila prestale glumiti da su isto.
