Laghdaigh páirteanna Ford costas deisiúcháin Lamborghini Aventador faoi dheich n-uaire
Sna Stáit Aontaithe, d’éirigh le meicneoir neamhspleách locht i gcóras aerála chaipín breosla Lamborghini Aventador 2015 a dheisiú ar bhealach a ghearr an bille oifigiúil ó níos mó ná $1,200 (€1,041) go dtí thart ar $100 (€87). Ba é an cleas ná sonra beag a nocht an drámaíocht a bhaineann le gluaisteáin só go minic. Bhí marc FoMoCo ar na páirteanna plaisteacha inmheánacha, agus d’aimsigh an meicneoir comhpháirt mheaitseála ó Ford Focus Eorpach dara glúine ar chostas thart ar $40 (€35). Ansin chuir sé na codanna inmheánacha sin isteach i gcásáil bhunaidh chaipín Lamborghini.
Bhí caipín breosla nua ag teastáil ó úinéir an Aventador mar gheall ar sceitheadh sa chóras EVAP. De réir cuntais a cuireadh suas ar Reddit, chosnódh páirt bhunaidh nua níos mó ná $1,200 (€1,041) ar an gceardlann, agus bhí caipíní úsáidte á ndíol ar líne ar thart ar $400 go $500 (€347 go €434). Thug an meicneoir faoi deara an stampa FoMoCo ar na píosaí plaisteacha inmheánacha sa pháirt bhriste, chuaigh sé sa tóir ar mheaitseáil agus fuair sé amach go n-úsáideann an Ford Focus Mk2 Eorpach an mheicníocht inmheánach chéanna.
Níor chuir sé caipín plaisteach saor ó Ford ar Lamborghini agus níor fhág sé mar sin é. Ina áit sin, choinnigh sé bunchásáil sheachtrach mhiotail an Aventador agus níor athraigh sé ach na comhpháirteanna inmheánacha a theip. De réir Carscoops, bhí cuma cheart mhonarchan ar an toradh deiridh fós. Dúirt an post ar Reddit gur dheimhnigh an cheardlann an deisiú le tástáil deataigh agus gur ghearr siad $100 (€87) ar an obair ar fad. Sin é a fhágann go bhfuil an scéal seo chomh nochtach sin. Ní ó dheisiú sealadach a tháinig an coigilteas, ach ó chomhoiriúnacht.
Tugann margadh na bpáirteanna le fios nár chomhtharlú a bhí sa bhearna praghais. Liostaíonn Scuderia Car Parts bunchaipín umar breosla Lamborghini Aventador, uimhir pháirte 470201553C, ar €833.28 an ceann. Chuir Carscoops an pháirt chéanna ag $1,036.03 (€899) roimh loingseoireacht agus cánacha. Díoltóir eile, airgeadra eile, slabhra soláthair eile, ach an patrún céanna. Cosnaíonn an pháirt bhunaidh i bhfad níos mó ná na codanna inmheánacha feidhmiúla atá ar fáil ar sheilf ollmhargaidh.
Ní chiallaíonn aon cheann de seo gur Ford faoi cheilt é Aventador. Léiríonn sé, áfach, go bhfaigheann déantóirí gluaisteán fo-chomhpháirteanna aonair ó líonraí leathana soláthraithe, fiú sna samhlacha is costasaí acu, agus ansin go gcuireann siad a ndearadh, a n-ábhair agus a suíomháil bhranda féin timpeall orthu. Cuidíonn an chásáil infheicthe, na méideanna táirgthe an-bheag, costas stoic a choinneáil agus muinín chiúin phraghsáil bhranda só leis an mbille deiridh a ardú. Sa chás seo, ní dhearna an locht ach an pointe a nochtadh inar scoir réaltacht theicniúil agus eacnamaíocht na sárghluaisteán de bheith ag ligean orthu gur an rud céanna iad.
