Ford detaļas samazināja Lamborghini Aventador remonta rēķinu desmitkārt
ASV neatkarīgs mehāniķis novērsa 2015. gada Lamborghini Aventador degvielas vāciņa ventilācijas sistēmas defektu tā, ka oficiālais remonta rēķins saruka no vairāk nekā 1200 ASV dolāriem, 1041 eiro, līdz apmēram 100 dolāriem, 87 eiro. Izšķiroša izrādījās detaļa, kas atklāja, cik bieži luksusa auto aiz ārējā tēla slēpj pavisam parastus komponentus. Salūzušajām plastmasas iekšējām daļām bija Ford FoMoCo marķējums, un mehāniķis atrada atbilstošu komponentu otrās paaudzes Eiropas Ford Focus par aptuveni 40 dolāriem, 35 eiro.
Aventador īpašniekam bija vajadzīgs jauns degvielas vāciņš EVAP sistēmas noplūdes dēļ. Kā vēstīts Reddit publicētā stāstā, jauna oriģinālā detaļa servisam būtu izmaksājusi vairāk nekā 1200 ASV dolāru, 1041 eiro, bet lietoti vāciņi internetā tika tirgoti par aptuveni 400 līdz 500 dolāriem, 347 līdz 434 eiro. Mehāniķis uz bojātās detaļas plastmasas iekšējām daļām pamanīja FoMoCo marķējumu, sāka meklēt atbilstību un noskaidroja, ka Eiropas Ford Focus Mk2 izmanto to pašu iekšējo mehānismu.
Viņš vienkārši neuzlika lētu Ford plastmasas vāciņu Lamborghini un ar to neaprobežojās. Tā vietā mehāniķis saglabāja Aventador oriģinālo metāla ārējo korpusu un nomainīja tikai bojātās iekšējās sastāvdaļas. Kā raksta Carscoops, gala rezultāts joprojām izskatījās kā rūpnīcas risinājums. Reddit ierakstā teikts, ka serviss remontu apstiprināja ar dūmu testu un par visu darbu prasīja tikai 100 dolārus, 87 eiro. Tieši tas šo stāstu padara īpaši zīmīgu. Ietaupījumu nodrošināja nevis pašdarbība, bet detaļu savietojamība.
Arī detaļu tirgus rāda, ka cenu starpība nebija nejaušība. Scuderia Car Parts oriģinālo Lamborghini Aventador degvielas tvertnes vāciņu ar detaļas numuru 470201553C piedāvā par 833,28 eiro gabalā. Carscoops to pašu detaļu novērtēja ar 1036,03 ASV dolāriem, 899 eiro, pirms piegādes un nodokļiem. Cits pārdevējs, cita valūta, cita piegādes ķēde, bet aina tā pati. Oriģinālā detaļa maksā vairākas reizes dārgāk nekā funkcionālās iekšējās sastāvdaļas, kas atrodamas masu tirgus plauktā.
Tas nenozīmē, ka Aventador zem virsbūves patiesībā ir Ford. Tomēr šis gadījums parāda, kā autoražotāji iegādājas atsevišķus mezglus plašos piegādātāju tīklos pat saviem dārgākajiem modeļiem, pēc tam tos ietērpjot savā dizainā, materiālos un zīmola pozicionējumā. Redzamais korpuss, ļoti mazie ražošanas apjomi, noliktavas uzturēšanas izmaksas un luksusa zīmolu cenu politika palīdz uzpūst gala rēķinu. Šajā gadījumā defekts vienkārši izgaismoja brīdi, kur tehniskā realitāte un superauto ekonomika pārstāja izlikties par vienu un to pašu.
