Díl z Fordu snížil účet za opravu Lamborghini Aventador na desetinu
V USA nezávislý mechanik opravil závadu v systému odvětrání palivového víčka u Lamborghini Aventador z roku 2015 tak, že oficiální účet klesl z více než 1 200 dolarů, 1 041 eur, na zhruba 100 dolarů, 87 eur. Klíčem byl detail, který odhalil, jak často funguje cenotvorba u luxusních aut. Vnitřní plastové díly nesly označení Ford FoMoCo a mechanik je dohledal ke shodné součástce z evropského Fordu Focus druhé generace za asi 40 dolarů, 35 eur.
Majitel Aventadoru potřeboval nové palivové víčko kvůli netěsnosti systému EVAP. Podle příspěvku zveřejněného na Redditu by nový originální díl vyšel servis na více než 1 200 dolarů, tedy 1 041 eur. Použitá víčka se přitom na internetu prodávala zhruba za 400 až 500 dolarů, tedy 347 až 434 eur. Mechanik si na poškozené součástce všiml označení FoMoCo na vnitřních plastových dílech, začal hledat shodu a zjistil, že stejný vnitřní mechanismus používá evropský Ford Focus Mk2.
Na Lamborghini pak jednoduše nenamontoval levné plastové víčko z Fordu. Ponechal původní kovový vnější obal Aventadoru a vyměnil pouze vadné vnitřní části. Podle Carscoops vypadal výsledek stále jako z výroby. Příspěvek na Redditu uvádí, že servis opravu ověřil kouřovým testem a za celou práci si účtoval jen 100 dolarů, tedy 87 eur. Právě to je na celém případu nejvýmluvnější. Úspora nevznikla kvůli nějakému provizornímu řešení, ale díky vzájemné kompatibilitě dílů.
Situace na trhu s náhradními díly naznačuje, že cenový rozdíl nebyl náhodný. Scuderia Car Parts nabízí originální víčko palivové nádrže pro Lamborghini Aventador s číslem dílu 470201553C za 833,28 eura za kus. Carscoops uvádí u stejného dílu cenu 1 036,03 dolaru, tedy 899 eur, ještě před dopravou a daněmi. Jiný prodejce, jiná měna, jiný dodavatelský řetězec, ale stejný vzorec. Originální díl stojí několikanásobně víc než funkční vnitřní mechanismus dostupný v běné nabídce pro masový model.
Neznamená to, že je Aventador pod povrchem převlečený Ford. Ukazuje to ale, jak automobilky nakupují jednotlivé dílčí komponenty od široké sítě dodavatelů i pro své nejdražší modely a pak je zasazují do vlastního designu, materiálů a značkového postavení. Konečný účet zvyšuje viditelný obal dílu, velmi malé výrobní objemy, náklady na držení skladových zásob i sebejistá cenotvorba luxusních značek. V tomto případě závada jen odkryla místo, kde se technická realita a ekonomika superauta přestaly tvářit jako totéž.
