Ford-Teile senken Reparaturrechnung eines Lamborghini Aventador auf ein Zehntel
In den USA hat ein freier Mechaniker einen Defekt im Tankdeckel-Entlüftungssystem eines Lamborghini Aventador aus dem Jahr 2015 so behoben, dass die offizielle Reparaturrechnung von mehr als 1.200 Dollar, 1.041 Euro, auf rund 100 Dollar, 87 Euro, sank. Entscheidend war ein Detail an den Kunststoffteilen im Inneren: Sie trugen die FoMoCo-Kennung von Ford. Der Mechaniker fand ein passendes Bauteil aus dem europäischen Ford Focus der zweiten Generation für etwa 40 Dollar, 35 Euro, und setzte dessen Innereien in das originale Lamborghini-Gehäuse um.
Der Besitzer des Aventador brauchte wegen eines Lecks im EVAP-System einen neuen Tankdeckel. Laut einem auf Reddit veröffentlichten Bericht hätte ein neues Originalteil die Werkstatt mehr als 1.200 Dollar, 1.041 Euro, gekostet. Gebrauchte Deckel wurden online für etwa 400 bis 500 Dollar, 347 bis 434 Euro, gehandelt. Der Mechaniker bemerkte auf den inneren Kunststoffteilen des defekten Bauteils den FoMoCo-Stempel, suchte nach einer Entsprechung und stellte fest, dass der europäische Ford Focus Mk2 denselben inneren Mechanismus verwendet.
Er schraubte nicht einfach einen günstigen Ford-Kunststoffdeckel auf den Lamborghini. Stattdessen behielt er das originale äußere Metallgehäuse des Aventador und ersetzte nur die defekten Innenteile. Laut Carscoops sah das Ergebnis weiterhin aus wie ab Werk. Dem Reddit-Beitrag zufolge bestätigte die Werkstatt die Reparatur mit einem Rauchtest und berechnete für den gesamten Eingriff lediglich 100 Dollar, 87 Euro. Genau das macht den Fall besonders aufschlussreich. Die Ersparnis entstand nicht durch eine Bastellösung, sondern durch Teilegleichheit.
Auch der Teilemarkt deutet darauf hin, dass die Preisdifferenz kein Zufall ist. Scuderia Car Parts listet den originalen Tankdeckel für den Lamborghini Aventador mit der Teilenummer 470201553C für 833,28 Euro pro Stück. Carscoops nennt für dasselbe Teil 1.036,03 Dollar, 899 Euro, jeweils vor Versand und Steuern. Anderer Anbieter, andere Währung, andere Lieferkette, aber dasselbe Muster. Das Originalteil kostet ein Vielfaches der funktionalen Innenteile, die im Volumensegment im Regal liegen.
All das bedeutet nicht, dass unter dem Aventador in Wahrheit ein Ford steckt. Es zeigt jedoch, wie Hersteller selbst bei ihren teuersten Modellen einzelne Unterkomponenten aus breiten Zuliefernetzwerken beziehen und sie dann mit eigenem Design, eigenen Materialien und eigener Markenpositionierung versehen. Das sichtbare Gehäuse, die sehr kleinen Stückzahlen, die Kosten für Lagerhaltung und die Preisgestaltung einer Luxusmarke treiben die Endrechnung zusätzlich nach oben. In diesem Fall legte der Defekt schlicht offen, an welchem Punkt technische Realität und die Ökonomie eines Supersportwagens nicht mehr deckungsgleich sind.
