GM разработва споделено „зрение“ за автомобилните камери

Автомобилите биха могли да използват сензорите си взаимно.

Патентна заявка US 20260133049 A1 носи заглавието „Collaborative Perception System for Creating a Bird’s Eye View Cooperative Perception Map“. Тя е публикувана на 14 май 2026 г., като заявители са University of Michigan System и GM Global Technology Operations LLC.

Идеята звучи сравнително проста. Трудната част е изпълнението. Вместо автомобилът да разчита само на собствените си камери и сензори, данните, събрани от няколко превозни средства, ще се обработват във формат с изглед от птичи поглед. След това централни компютри ще ги обединяват в една обща карта на възприятие.

Подобна система може да помогне в ситуации, в които водачът или асистираща система не виждат пряко дадена опасност. Например голям камион може да скрие приближаващ автомобил или пешеходец на кръстовище. Ако друго свързано превозно средство вече засича риска, системата би могла да предаде тази информация нататък.

Картата ще се връща обратно към автомобилите.

Превозните средства ще събират информация от камери, радари, лидари и сензори за позициониране. Тези данни ще се изпращат към облачна система, където ще се синхронизират и преобразуват в триизмерна картина на пътната обстановка. Готовото изображение след това може да бъде изпратено обратно към дисплеите в автомобила или към управляващите блокове на системите за подпомагане на водача.

В описанието на патента се споменават още възстановяване на липсващи данни, cross attention и temporal attention maps. Казано по-разбираемо, системата трябва да сглобява непълна информация от различни автомобили и да я превръща в картина, достатъчно надеждна, за да бъде полезна.

Практическата полза е при мъртви зони, пешеходци и паркиране.

Системата на GM би могла да предоставя на водача или на автоматизирана система за управление информация за обекти извън обсега на собствените сензори на автомобила. Това може да включва коли, скрити зад препятствия, пешеходци, които излизат иззад прикритие, или свободни паркоместа наблизо.

Според патентната заявка споделената информация ще бъде ограничена до зона от приблизително 50 до 75 метра около автомобила. Така обемът на данните ще се запази по-нисък, а натоварването върху компютърните системи в превозните средства ще намалее.

Патентът не означава серийна функция.

GM засега не говори за технология, готова за автомобили в шоурумите. На този етап става дума за патентна заявка. За пускането на такава система на пазара ще са нужни бързи връзки за данни, общи стандарти за обмен на информация и много ясни правила за това каква информация могат да споделят автомобилите.

Последният въпрос не е подробност за GM. През 2025 г. Федералната търговска комисия на САЩ обвини GM и OnStar, че са споделяли данни за местоположението и поведението при шофиране на водачи без достатъчно съгласие. По силата на споразумението на компанията беше забранено за срок от пет години да предоставя такива данни на компании за потребителски отчети.

Идеята на GM за колективно възприятие може да се окаже технически обещаваща, но успехът й ще зависи от доверието не по-малко, отколкото от алгоритмите. Един ден автомобилите може да виждат зад ъгъла един за друг. Водачът обаче все така трябва да знае точно кой има достъп до данните и какво смята да прави с тях.