GM vyvíjí sdílené vnímání pro kamery aut
Patentová přihláška General Motors a Michiganské univerzity popisuje systém, který by spojoval data z kamer, radarů, lidarů a polohových senzorů několika aut do společné mapy silničního provozu. Cílem je omezit mrtvé úhly a ukázat vozidlům nebezpečí, která jejich vlastní senzory zatím nevidí.
Auta by mohla využívat senzory ostatních vozidel.
Patentová přihláška US 20260133049 A1 nese název „Collaborative Perception System for Creating a Bird’s Eye View Cooperative Perception Map“. Zveřejněna byla 14. května 2026 a jako přihlašovatelé jsou uvedeny University of Michigan System a GM Global Technology Operations LLC.
Myšlenka zní poměrně jednoduše. Složitá je její realizace. Auto by už nespoléhalo jen na vlastní kamery a senzory. Data nasbíraná několika vozidly by se místo toho zpracovala do pohledu shora a centrální počítače by je sloučily do jedné sdílené mapy vnímání okolí.
Takový systém by mohl pomoci ve chvílích, kdy řidič nebo asistenční systém nevidí hrozbu přímo. Velký nákladní vůz může například na křižovatce zakrýt přijíždějící auto nebo chodce. Pokud jiné připojené vozidlo nebezpečí už zaznamená, systém by mohl tuto informaci předat dál.
Mapa by se vracela zpět do aut.
Vozidla by sbírala informace z kamer, radarů, lidarů a polohových senzorů. Data by putovala do cloudového systému, kde by se synchronizovala a změnila v trojrozměrný obraz dopravní situace. Hotový obraz by se pak mohl odeslat zpět na displeje vozidel nebo do řídicích jednotek asistenčních systémů.
Patentový popis zmiňuje také doplňování chybějících dat, cross attention a mapy temporal attention. Jednoduše řečeno, systém musí poskládat neúplné informace z různých aut a vytvořit z nich obraz dostatečně spolehlivý na to, aby byl užitečný.
Praktický přínos: mrtvé úhly, chodci a parkování.
Systém GM by mohl řidiči nebo systému automatizované jízdy dodat informace o objektech mimo dosah vlastních senzorů vozidla. Může jít o auta skrytá za překážkami, chodce vycházející zpoza krytu nebo volná parkovací místa v okolí.
Podle patentové přihlášky by se sdílené informace omezily na oblast přibližně 50 až 75 metrů kolem auta. To by snížilo objem dat a zároveň zátěž palubních počítačových systémů.
Patent není sériová funkce.
GM zatím nemluví o funkci připravené pro auta v showroomech. Prozatím jde o patentovou přihlášku. Uvedení takového systému na trh by vyžadovalo rychlé datové připojení, společné standardy pro výměnu dat a velmi jasná pravidla pro to, jaké informace smějí auta sdílet.
Poslední bod není pro GM jen poznámkou pod čarou. V roce 2025 americká Federální obchodní komise obvinila GM a OnStar ze sdílení údajů o poloze řidičů a jejich jízdním chování bez dostatečného souhlasu. V rámci urovnání dostala společnost na pět let zákaz předávat tato data společnostem zabývajícím se spotřebitelskými zprávami.
Myšlenka kolektivního vnímání od GM tak může být technicky slibná, její úspěch ale bude záviset na důvěře stejně jako na algoritmech. Auta možná jednou budou za sebe navzájem vidět za roh. Řidič však stále musí přesně vědět, kdo může data vidět a co s nimi hodlá dělat.
