GM razvija kolektivnu inteligenciju za automobilske kamere

Automobili bi mogli koristiti senzore drugih vozila.

Patentna prijava US 20260133049 A1 nosi naziv “Collaborative Perception System for Creating a Bird’s Eye View Cooperative Perception Map”. Objavljena je 14. svibnja 2026., a kao podnositelji navedeni su University of Michigan System i GM Global Technology Operations LLC.

Ideja zvuči dovoljno jednostavno. Težak dio jest provedba. Automobil se više ne bi oslanjao samo na vlastite kamere i senzore. Umjesto toga, podaci koje prikupi više vozila obradili bi se u prikaz iz ptičje perspektive, a središnja računala spojila bi ih u jednu zajedničku percepcijsku kartu.

Takav bi sustav mogao pomoći u situacijama u kojima vozač ili sustav pomoći ne mogu izravno vidjeti opasnost. Veliki kamion, primjerice, mogao bi na raskrižju zakloniti nadolazeći automobil ili pješaka. Ako drugo povezano vozilo već vidi opasnost, sustav bi tu informaciju mogao proslijediti dalje.

Karta bi se vraćala u automobile.

Vozila bi prikupljala informacije iz kamera, radara, lidara i senzora za pozicioniranje. Ti bi podaci odlazili u sustav u oblaku, gdje bi se sinkronizirali i pretvarali u trodimenzionalnu sliku prometne situacije. Gotov prikaz zatim bi se mogao slati natrag na zaslone u vozilima ili u upravljačke jedinice sustava pomoći vozaču.

Opis patenta spominje i obnavljanje podataka koji nedostaju, cross attention i temporal attention mape. Jednostavnije rečeno, sustav mora sastaviti nepotpune informacije iz različitih automobila i pretvoriti ih u sliku dovoljno pouzdanu da bude korisna.

Praktična vrijednost odnosi se na mrtve kutove, pješake i parkiranje.

GM-ov sustav mogao bi vozaču ili sustavu automatizirane vožnje dati informacije o objektima izvan dosega senzora samog vozila. To bi moglo uključivati automobile skrivene iza prepreka, pješake koji izlaze iz zaklona ili slobodna parkirna mjesta u blizini.

Prema patentnoj prijavi, zajedničke informacije bile bi ograničene na područje od približno 50 do 75 metara oko automobila. Time bi se smanjila količina podataka i opterećenje računalnih sustava u vozilu.

Patent nije serijska značajka.

GM zasad ne govori o funkciji spremnoj za automobile u salonima. Trenutačno je riječ o patentnoj prijavi. Izlazak takvog sustava na tržište zahtijevao bi brze podatkovne veze, zajedničke standarde za razmjenu podataka i vrlo jasna pravila o tome koje informacije automobili smiju dijeliti.

Ta posljednja točka za GM nije fusnota. Američka Savezna komisija za trgovinu 2025. optužila je GM i OnStar da su bez dostatnog pristanka dijelili podatke o lokaciji vozača i njihovu ponašanju u vožnji. Prema nagodbi, tvrtki je na pet godina zabranjeno prosljeđivanje takvih podataka tvrtkama za potrošačko izvještavanje.

GM-ova ideja kolektivne percepcije stoga može biti tehnički obećavajuća, ali njezin će uspjeh ovisiti o povjerenju jednako kao i o algoritmima. Automobili će možda jednoga dana jedni za druge vidjeti iza ugla. Vozač i dalje mora točno znati tko može vidjeti podatke i što s njima namjerava učiniti.