General Motors želi ukloniti vrijeme reakcije vozača iz utrka ubrzanja
General Motors patentirao je sustav za automatski start koji prati startna svjetla u utrkama ubrzanja i pokreće automobil bez intervencije vozača. Kamere prepoznaju svjetlosne signale, softver predviđa kada će se upaliti zeleno svjetlo, a elektronika upravlja kočnicama i okretnim momentom motora. Tehnologija bi mogla omogućiti preciznije startove u utrkama ubrzanja, ali otvara pitanje koliko toga u utrkivanju treba prepustiti vozaču.
Automobil predviđa kada će se upaliti zeleno svjetlo
Američki ured za patente i žigove odobrio je General Motorsu patent US 12,780,203, koji opisuje sustav za automatski start usklađen sa startnim svjetlima u utrkama ubrzanja.
Za razliku od uobičajenih sustava za kontrolu starta, ovaj ne zahtijeva od vozača da u pravom trenutku otpusti papučicu kočnice. Kamere automobila prate startna svjetla, a softver uspoređuje njihov slijed s pohranjenim obrascima i izračunava odgovarajući trenutak za start.
Sustav prepoznaje dva uobičajena slijeda startnih svjetala. Kod sustava Pro Tree tri žuta svjetla pale se istodobno, a zeleno se pali 0,4 sekunde poslije. U sustavu Sportsman Tree žuta svjetla pale se jedno za drugim, u razmacima od 0,5 sekundi.
GM-ov sustav uzima u obzir i kašnjenje između upravljačke naredbe i trenutka u kojem se automobil doista počne kretati. To elektronici omogućuje da pripremi start prije paljenja zelenog svjetla i smanji vrijeme izgubljeno zbog reakcije vozača.
Kontrola starta dobiva posve novu ulogu
Sustavi za kontrolu starta u modernim sportskim automobilima već optimiziraju okretni moment motora, proklizavanje kotača i rad pogonskog sklopa.
GM ide korak dalje. Vozač aktivira sustav, no automobil zatim može sam održavati tlak u kočnicama i potreban okretni moment te otpustiti kočnice u izračunatom trenutku.
Patent opisuje i upotrebu kamere u unutrašnjosti automobila za praćenje vozačeve pozornosti.
Sustav ne povećava snagu motora niti poboljšava prianjanje guma. Njegova je glavna prednost dosljednost starta jer se softver ne umara i ne reagira na svjetlosni signal različitom brzinom pri različitim pokušajima.
Potkopava li automatski start smisao utrkivanja?
Stotinka sekunde može odlučiti utrku ubrzanja. Zato je vrijeme reakcije vozača bilo jednako važno kao snaga automobila ili prianjanje.
GM-ova tehnologija mogla bi amaterskim natjecateljima donijeti ujednačenije rezultate, no njezina upotreba u službenim natjecanjima ovisila bi o pojedinoj natjecateljskoj klasi i tehničkim pravilima.
U Europi utrke ubrzanja podliježu zahtjevima FIA-e i drugim propisima. Dopuštenost sustava za automatski start trebalo bi provjeriti prema pravilima odgovarajuće klase jer sam patent ne daje dopuštenje za njegovu upotrebu u natjecanju.
GM-ov izum pokazuje kako elektronika preuzima sve više vozačevih zadaća u sportskim automobilima. Dok je kontrola starta dosad pomagala vozačima da što brže krenu sa starta, novi sustav odlučuje i kada krenuti.
General Motors nije potvrdio hoće li se tehnologija nuditi u modelu Chevrolet Corvette ili nekom drugom sportskom modelu. Zasad je riječ o patentu, a ne o opciji spremnoj za serijsku proizvodnju.
