General Motors želi da eliminiše uticaj vremena reakcije vozača u trkama ubrzanja
General Motors je patentirao sistem za automatski start koji prati startna svetla u trkama ubrzanja i pokreće automobil bez intervencije vozača. Kamere prepoznaju svetlosne signale, softver predviđa kada će se upaliti zeleno svetlo, a elektronika upravlja kočnicama i obrtnim momentom motora. Tehnologija bi mogla da učini start u trkama ubrzanja preciznijim, ali otvara pitanje koliko toga uopšte treba prepustiti vozaču tokom trke.
Automobil predviđa kada će se upaliti zeleno svetlo
Američki zavod za patente i žigove odobrio je kompaniji General Motors patent US 12,780,203, koji opisuje sistem za automatski start sinhronizovan sa startnim svetlima na trkama ubrzanja.
Za razliku od uobičajenih sistema za kontrolu starta, ovaj sistem ne zahteva da vozač u pravom trenutku otpusti papučicu kočnice. Kamere automobila prate startna svetla, dok softver poredi njihov redosled paljenja sa sačuvanim obrascima i izračunava odgovarajući trenutak za start.
Sistem prepoznaje dva uobičajena redosleda paljenja startnih svetala. Kod sistema Pro Tree, tri žuta svetla pale se istovremeno, a zeleno se pali 0,4 sekunde kasnije. Kod sistema Sportsman Tree žuta svetla pale se jedno za drugim, u razmacima od 0,5 sekundi.
GM-ov sistem uzima u obzir i kašnjenje između komande i trenutka kada automobil zaista počne da se kreće. To omogućava elektronici da pripremi start pre nego što se upali zeleno svetlo i smanji vreme izgubljeno zbog vremena reakcije.
Kontrola starta dobija sasvim novu ulogu
Sistemi za kontrolu starta u savremenim sportskim automobilima već optimizuju obrtni moment motora, proklizavanje točkova i rad pogonskog sklopa.
GM ide korak dalje. Vozač aktivira sistem, ali automobil zatim može sam da održava pritisak u kočnicama i potreban obrtni moment, pa da otpusti kočnice u izračunatom trenutku.
Patent opisuje i upotrebu kamere u kabini za praćenje pažnje vozača.
Sistem ne povećava snagu motora niti poboljšava prianjanje pneumatika. Njegova glavna prednost je ujednačenost startova, jer se softver ne umara i ne reaguje na svetlosni signal različitom brzinom pri različitim pokušajima.
Da li automatski start narušava suštinu trkanja?
Stotinka sekunde može da odluči trku ubrzanja. Zato je vreme reakcije vozača bilo podjednako važno kao snaga automobila ili prianjanje.
GM-ova tehnologija mogla bi da učini rezultate amaterskih takmičara ujednačenijim, ali bi njena upotreba na zvaničnim takmičenjima zavisila od konkretne takmičarske klase i tehničkih propisa.
U Evropi su trke ubrzanja, između ostalog, uređene pravilima FIA. Da li bi sistem za automatski start bio dozvoljen moralo bi da se proceni prema pravilima odgovarajuće klase, jer patent sam po sebi ne daje dozvolu za korišćenje sistema na takmičenjima.
GM-ov izum pokazuje kako elektronika preuzima sve više zadataka vozača u sportskim automobilima. Dok je kontrola starta dosad pomagala vozačima da što brže krenu sa startne linije, novi sistem odlučuje i kada će automobil krenuti.
General Motors nije potvrdio da li će tehnologija biti ponuđena u modelu Chevrolet Corvette ili nekom drugom sportskom modelu. Zasad je reč o patentu, a ne o opremi spremnoj za serijsku proizvodnju.
