General Motors иска да премахне влиянието на времето за реакция на пилота при драг състезанията
General Motors патентова система за автоматичен старт, която следи стартовите светлини в драг състезанията и кара автомобила да потегли без намеса на пилота. Камери разпознават светлинните сигнали, софтуерът предвижда кога ще светне зелено, а електрониката управлява спирачките и въртящия момент на двигателя. Технологията може да направи драг състезанията по-прецизни, но повдига въпроса доколко управлението в състезанията трябва да остане в ръцете на пилота.
Автомобилът предвижда кога ще светне зелено
Американското ведомство за патенти и търговски марки е издало на General Motors патент US 12,780,203, който описва система за автоматичен старт, синхронизирана със стартовите светлини в драг състезанията.
За разлика от обичайните системи за старт от място, тази не изисква пилотът да отпусне спирачния педал в точния момент. Камерите на автомобила следят стартовите светлини, а софтуерът сравнява последователността им със запаметени схеми и изчислява подходящия момент за потегляне.
Системата разпознава две често използвани стартови последователности. При Pro Tree три жълти светлини светват едновременно, а 0,4 секунди по-късно светва зелената. При Sportsman Tree жълтите светлини светват последователно през 0,5 секунди.
Системата на GM отчита и забавянето между командата за управление и действителното потегляне на автомобила. Така електрониката може да подготви старта, преди да светне зелено, и да намали времето, изгубено за реакция.
Системата за старт от място получава съвсем нова роля
Системите за старт от място в съвременните спортни автомобили вече оптимизират въртящия момент на двигателя, приплъзването на колелата и работата на силовия тракт.
GM отива една стъпка по-далеч. Пилотът активира системата, но след това автомобилът може сам да поддържа налягането в спирачната система и необходимия въртящ момент, както и да освободи спирачките в изчисления момент.
Патентът описва и използването на камера в купето за следене на вниманието на пилота.
Системата не увеличава мощността на двигателя и не подобрява сцеплението на гумите. Основното ѝ предимство е, че прави стартовете по-повторяеми: софтуерът не се уморява и не реагира на светлинния сигнал с различна скорост при отделните опити.
Лишава ли автоматичният старт състезанието от смисъл?
Една стотна от секундата може да реши изхода от драг състезание. Затова времето за реакция на пилота е също толкова важно, колкото мощността или сцеплението на автомобила.
Технологията на GM може да направи резултатите на любителите състезатели по-постоянни, но използването ѝ в официални състезания би зависело от конкретния състезателен клас и техническите правила.
В Европа драг състезанията се уреждат, наред с други правила, и от изискванията на FIA. Дали система за автоматичен старт е разрешена, трябва да се прецени според правилата за съответния клас, тъй като самият патент не дава разрешение за използването ѝ в състезания.
Изобретението на GM показва как електрониката поема все повече от задачите на пилота в спортните автомобили. Докато досега системите за старт от място помагаха на пилотите да потеглят възможно най-бързо, новата система решава и кога да стане това.
General Motors не е потвърдила дали технологията ще се предлага за Chevrolet Corvette или за друг спортен модел. Засега тя съществува като патент, а не като опция, готова за серийно производство.
