General Motors vēlas izslēgt vadītāja reakcijas laiku no dragreisa starta
General Motors ir patentējis automātisku starta sistēmu, kas seko dragreisa starta luksoforam un liek automašīnai uzsākt kustību bez vadītāja iesaistes. Kameras atpazīst gaismas signālus, programmatūra prognozē, kad iedegsies zaļā gaisma, bet elektronika vada bremzes un dzinēja griezes momentu. Šī tehnoloģija varētu padarīt dragreisa startus precīzākus, taču liek jautāt, cik daudz sacīkstēs vispār būtu jāatstāj vadītāja ziņā.
Automašīna prognozē, kad iedegsies zaļā gaisma
ASV Patentu un preču zīmju birojs uzņēmumam General Motors ir piešķīris patentu US 12,780,203, kurā aprakstīta automātiska starta sistēma, kas sinhronizēta ar dragreisa starta luksoforu.
Atšķirībā no ierastās starta kontroles sistēmas vadītājam nav īstajā brīdī jāatlaiž bremžu pedālis. Automašīnas kameras seko starta luksoforam, savukārt programmatūra salīdzina gaismu iedegšanās secību ar saglabātiem paraugiem un aprēķina piemērotāko starta brīdi.
Sistēma atpazīst divas izplatītas starta signālu secības. Pro Tree gadījumā vienlaikus iedegas trīs dzeltenās gaismas, un pēc 0,4 sekundēm iedegas zaļā. Sportsman Tree gadījumā dzeltenās gaismas iedegas secīgi ar 0,5 sekunžu intervālu.
GM sistēma ņem vērā arī aizturi starp vadības komandu un brīdi, kad automašīna faktiski sāk kustību. Tas ļauj elektronikai sagatavoties startam vēl pirms zaļās gaismas iedegšanās, samazinot reakcijas laika dēļ zaudēto laiku.
Starta kontroles sistēma iegūst pavisam jaunu lomu
Mūsdienu sporta automašīnās starta kontroles sistēmas jau optimizē dzinēja griezes momentu, riteņu izslīdēšanu un spēka pārvada darbību.
GM sper soli tālāk. Vadītājs aktivizē sistēmu, bet pēc tam automašīna pati var uzturēt bremžu spiedienu un nepieciešamo griezes momentu, kā arī aprēķinātajā brīdī atlaist bremzes.
Patentā aprakstīta arī salona kameras izmantošana, lai uzraudzītu vadītāja uzmanību.
Sistēma nepalielina dzinēja jaudu un neuzlabo riepu saķeri. Tās galvenā priekšrocība ir startu atkārtojamība, jo programmatūra nenogurst un dažādos mēģinājumos uz gaismas signālu nereaģē ar atšķirīgu ātrumu.
Vai automātisks starts mazina sacīkšu jēgu?
Dragreisa iznākumu var izšķirt sekundes simtdaļa. Tāpēc vadītāja reakcijas laiks līdz šim ir bijis tikpat svarīgs kā automašīnas jauda vai saķere.
GM tehnoloģija varētu padarīt amatieru sacīkšu dalībnieku rezultātus vienmērīgākus, taču tās izmantošana oficiālās sacensībās būtu atkarīga no konkrētās sacīkšu klases un tehniskajiem noteikumiem.
Eiropā dragreisu cita starpā reglamentē FIA prasības. Tas, vai automātiska starta sistēma ir atļauta, būtu jāvērtē pēc attiecīgās klases noteikumiem, jo patents pats par sevi nedod atļauju izmantot sistēmu sacensībās.
GM izgudrojums parāda, kā elektronika sporta automašīnās pārņem arvien vairāk vadītāja uzdevumu. Līdz šim starta kontroles sistēma ir palīdzējusi vadītājiem uzsākt kustību pēc iespējas ātrāk, bet jaunā sistēma arī nosaka, kad startēt.
General Motors nav apstiprinājis, vai šī tehnoloģija būs pieejama Chevrolet Corvette vai kādā citā sporta modelī. Pagaidām tas ir patents, nevis sērijveida ražošanai gatava papildaprīkojuma iespēja.
