General Motors, drag yarışlarında sürücünün tepki süresini denklemden çıkarmak istiyor
General Motors, drag yarışlarının başlangıç ışıklarını izleyen ve sürücünün müdahalesi olmadan aracı harekete geçiren otomatik bir kalkış sisteminin patentini aldı. Kameralar ışık sinyallerini tanıyor, yazılım yeşil ışığın ne zaman yanacağını tahmin ediyor; elektronik sistemler ise frenleri ve motor torkunu kontrol ediyor. Teknoloji, drag yarışlarında daha hassas kalkışlar sağlayabilir, ancak yarışlarda kontrolün ne kadarının sürücüye bırakılması gerektiği sorusunu da gündeme getiriyor.
Otomobil, yeşil ışığın ne zaman yanacağını tahmin ediyor
ABD Patent ve Marka Ofisi, General Motors'a drag yarışlarının başlangıç ışıklarıyla senkronize çalışan otomatik bir kalkış sistemini tanımlayan US 12,780,203 numaralı patenti verdi.
Geleneksel kalkış kontrol sistemlerinden farklı olarak bu sistem, sürücünün fren pedalını doğru anda bırakmasını gerektirmiyor. Otomobilin kameraları başlangıç ışıklarını izlerken yazılım, ışıkların yanma sırasını kayıtlı örüntülerle karşılaştırıyor ve uygun kalkış zamanını hesaplıyor.
Sistem, yaygın iki başlangıç ışığı dizisini tanıyor. Pro Tree düzeninde üç sarı ışık aynı anda yanıyor ve 0,4 saniye sonra yeşil ışık yanıyor. Sportsman Tree düzeninde ise sarı ışıklar aralarında 0,5 saniye olacak şekilde sırayla yanıyor.
GM'nin sistemi, bir kontrol komutunun verilmesiyle otomobilin gerçekten hareket etmeye başlaması arasındaki gecikmeyi de hesaba katıyor. Böylece elektronik sistemler, yeşil ışık yanmadan önce kalkışa hazırlanabiliyor ve tepki süresi nedeniyle kaybedilen zamanı azaltıyor.
Kalkış kontrolüne tamamen yeni bir rol
Modern spor otomobillerdeki kalkış kontrol sistemleri, motor torkunu, tekerlek patinajını ve güç aktarma sisteminin çalışmasını zaten optimize ediyor.
GM ise bir adım daha ileri gidiyor. Sürücü sistemi etkinleştiriyor, ancak otomobil daha sonra fren basıncını ve gerekli torku kendi kendine koruyup hesaplanan anda frenleri bırakabiliyor.
Patentte, sürücünün dikkatini izlemek için bir iç mekân kamerası kullanılması da anlatılıyor.
Sistem motor gücünü artırmıyor veya lastiklerin yol tutuşunu iyileştirmiyor. Başlıca avantajı, yazılımın yorulmaması ve farklı denemelerde ışık sinyaline farklı hızlarda tepki vermemesi sayesinde kalkışların tekrarlanabilirliğini artırması.
Otomatik kalkış, yarışın özünü zedeler mi?
Bir drag yarışının sonucunu saniyenin yüzde biri belirleyebilir. Bu nedenle sürücünün tepki süresi, otomobilin gücü veya çekişi kadar önemli olmuştur.
GM'nin teknolojisi, amatör yarışçıların sonuçlarını daha istikrarlı hâle getirebilir; ancak resmî yarışmalarda kullanımı, ilgili yarış sınıfına ve teknik kurallara bağlı olacaktır.
Avrupa'da drag yarışları, diğer düzenlemelerin yanı sıra FIA kurallarına tabidir. Otomatik kalkış sistemine izin verilip verilmeyeceğinin ilgili sınıfın kurallarına göre değerlendirilmesi gerekir; çünkü patent, sistemin yarışmalarda kullanılmasına tek başına izin vermez.
GM'nin buluşu, elektronik sistemlerin spor otomobillerde sürücünün giderek daha fazla görevini üstlendiğini gösteriyor. Kalkış kontrolü bugüne kadar sürücülerin mümkün olduğunca hızlı kalkmasına yardımcı olurken yeni sistem kalkışın ne zaman yapılacağına da karar veriyor.
General Motors, teknolojinin Chevrolet Corvette'te veya başka bir spor modelde sunulup sunulmayacağını doğrulamadı. Şimdilik bu, seri üretime hazır bir donanım seçeneği değil, bir patent.
