General Motors vrea să elimine timpul de reacție al șoferului din cursele de drag
General Motors a obținut un brevet pentru un sistem automat de plecare care monitorizează luminile de start din cursele de drag și pune mașina în mișcare fără intervenția șoferului. Camerele recunosc semnalele luminoase, software-ul anticipează momentul aprinderii luminii verzi, iar sistemele electronice controlează frânele și cuplul motor. Tehnologia ar putea face plecările din cursele de drag mai precise, dar ridică întrebarea cât ar trebui să-i mai revină șoferului în curse.
Mașina anticipează momentul aprinderii luminii verzi
Oficiul pentru Brevete și Mărci al Statelor Unite a acordat General Motors brevetul US 12,780,203, care descrie un sistem automat de plecare sincronizat cu luminile de start din cursele de drag.
Spre deosebire de sistemele convenționale de control al plecării, acesta nu îi cere șoferului să elibereze pedala de frână la momentul potrivit. Camerele mașinii urmăresc luminile de start, iar software-ul compară succesiunea luminilor cu secvențe memorate și calculează momentul potrivit pentru plecare.
Sistemul recunoaște două secvențe de start obișnuite. La Pro Tree, trei lumini galbene se aprind simultan, urmate de lumina verde după 0,4 secunde. La Sportsman Tree, luminile galbene se aprind succesiv, la intervale de 0,5 secunde.
Sistemul GM ține cont și de întârzierea dintre comanda de pornire și momentul în care mașina începe efectiv să se miște. Astfel, sistemele electronice pot pregăti plecarea înainte de aprinderea luminii verzi, reducând timpul pierdut din cauza reacției șoferului.
Controlul plecării capătă un rol cu totul nou
Sistemele de control al plecării de pe mașinile sport moderne optimizează deja cuplul motor, patinarea roților și funcționarea sistemului de propulsie.
GM merge mai departe. Șoferul activează sistemul, dar mașina poate apoi să mențină singură presiunea în sistemul de frânare și cuplul necesar, eliberând frânele la momentul calculat.
Brevetul descrie și folosirea unei camere din habitaclu pentru monitorizarea atenției șoferului.
Sistemul nu crește puterea motorului și nu îmbunătățește aderența anvelopelor. Principalul său avantaj este repetabilitatea plecărilor: software-ul nu obosește și nu reacționează la semnalul luminos cu timpi diferiți de la o încercare la alta.
Plecarea automată schimbă esența competiției?
O sutime de secundă poate decide o cursă de drag. De aceea, timpul de reacție al șoferului a fost la fel de important ca puterea sau tracțiunea mașinii.
Tehnologia GM ar putea face rezultatele concurenților amatori mai consecvente, dar utilizarea ei în competițiile oficiale ar depinde de categoria de concurs și de regulamentele tehnice aplicabile.
În Europa, cursele de drag sunt reglementate, printre altele, de cerințele FIA. Pentru a stabili dacă un sistem automat de plecare este permis, acesta ar trebui evaluat în raport cu regulile categoriei respective: un brevet nu conferă, în sine, dreptul de a folosi sistemul în competiții.
Invenția GM arată că sistemele electronice preiau tot mai multe dintre sarcinile șoferului în mașinile sport. Dacă până acum controlul plecării îi ajuta pe șoferi să pornească de la linia de start cât mai repede, noul sistem decide și momentul plecării.
General Motors nu a confirmat dacă tehnologia va fi oferită pe un Chevrolet Corvette sau pe un alt model sport. Deocamdată, este vorba despre un brevet, nu despre o dotare pregătită pentru producție.
