General Motors želi iz drag dirk izločiti voznikov reakcijski čas
General Motors je patentiral sistem za samodejni start, ki spremlja štartne luči na drag dirkah in avtomobil požene brez voznikovega posredovanja. Kamere prepoznajo svetlobne signale, programska oprema predvidi, kdaj se bo prižgala zelena luč, elektronika pa upravlja zavore in navor motorja. Tehnologija bi lahko omogočila natančnejše starte na drag dirkah, a odpira vprašanje, koliko naj pri dirkanju sploh ostane v voznikovih rokah.
Avtomobil predvidi, kdaj se bo prižgala zelena luč
Ameriški urad za patente in blagovne znamke je družbi General Motors podelil patent US 12,780,203, ki opisuje sistem za samodejni start, usklajen s štartnimi lučmi na drag dirkah.
Za razliko od običajnega sistema za pomoč pri startu vozniku ni treba v pravem trenutku spustiti zavornega pedala. Kamere avtomobila spremljajo štartne luči, programska oprema pa njihovo zaporedje primerja s shranjenimi vzorci in izračuna ustrezen trenutek za start.
Sistem prepozna dve pogosti zaporedji štartnih luči. Pri zaporedju Pro Tree se hkrati prižgejo tri rumene luči, 0,4 sekunde pozneje pa zelena. Pri zaporedju Sportsman Tree se rumene luči prižigajo zaporedoma, v razmikih po 0,5 sekunde.
GM-jev sistem upošteva tudi zamik med krmilnim ukazom in trenutkom, ko se avtomobil dejansko začne premikati. Elektronika lahko zato start pripravi, še preden se prižge zelena luč, in tako zmanjša čas, izgubljen zaradi reakcijskega časa.
Sistem za pomoč pri startu dobi povsem novo vlogo
Sistemi za pomoč pri startu v sodobnih športnih avtomobilih že optimizirajo navor motorja, zdrs koles in delovanje pogonskega sklopa.
GM gre korak dlje. Voznik sistem vključi, avtomobil pa lahko nato sam vzdržuje zavorni tlak in potreben navor ter v izračunanem trenutku sprosti zavore.
Patent opisuje tudi uporabo kamere v notranjosti za spremljanje voznikove pozornosti.
Sistem ne poveča moči motorja in ne izboljša oprijema pnevmatik. Njegova glavna prednost je ponovljivost startov, saj se programska oprema ne utrudi in se ob različnih poskusih na svetlobni signal ne odziva z različno hitrostjo.
Ali samodejni start izniči smisel dirkanja?
Na drag dirki lahko odloča stotinka sekunde. Zato je bil voznikov reakcijski čas prav tako pomemben kot moč avtomobila ali njegov oprijem.
GM-jeva tehnologija bi lahko amaterskim dirkačem omogočila bolj ponovljive rezultate, njena uporaba na uradnih tekmovanjih pa bi bila odvisna od posameznega tekmovalnega razreda in tehničnih pravil.
V Evropi za drag dirke med drugim veljajo zahteve FIA. Ali bi bil sistem za samodejni start dovoljen, bi bilo treba presoditi glede na pravila ustreznega razreda, saj patent sam po sebi ne pomeni dovoljenja za uporabo sistema na tekmovanjih.
GM-jev izum kaže, kako elektronika v športnih avtomobilih prevzema vse več voznikovih nalog. Medtem ko je sistem za pomoč pri startu doslej voznikom pomagal čim hitreje speljati s štartne črte, novi sistem odloča tudi o tem, kdaj speljati.
General Motors ni potrdil, ali bo tehnologija na voljo v modelu Chevrolet Corvette ali katerem drugem športnem modelu. Za zdaj gre za patent, ne za možnost, pripravljeno za serijsko proizvodnjo.
