Toyota veido jaunu robotikas biznesu un plāno ieviest 400 000 robotu
Toyota sper nozīmīgu soli robotikas jomā: 2027. gada janvārī uzņēmums izveidos atsevišķu Toyota Robotics struktūrvienību. Japānas autoražotājs prognozē, ka tā rūpnīcām, grupas uzņēmumiem un piegādātājiem līdz 2040. gadam būs vajadzīgi aptuveni 400 000 robotu. Mērķis ir ne tikai automatizēt automobiļu ražošanu, bet arī padarīt robotiku par nākamo nozīmīgo Toyota uzņēmējdarbības virzienu.
Toyota vēlas pārvērst rūpnīcas par robotu izstrādes centriem
Saskaņā ar Toyota 5. novembra oficiālo paziņojumu jauno struktūrvienību vadīs par ražošanu atbildīgais vadītājs Takefumi Shiga. Toyota Robotics vienotā vadības struktūrā apvienos robotikas speciālistus un izstrādes projektus, kas līdz šim bija sadalīti starp dažādām nodaļām.
Sākotnēji Toyota pievērsīsies robotu izmantošanai savās rūpnīcās. To uzdevumi būs detaļu transportēšana, daļu montāža un sarežģītāku montāžas darbu veikšana.
Toyota lēš, ka grupas rūpnīcām un uzņēmumiem laikposmā no 2028. līdz 2040. gadam būs vajadzīgi aptuveni 150 000 robotu, bet piegādātājiem — vēl 250 000. Tā ir kopējā pieprasījuma aplēse, kas ietver gan pašu izgatavotos, gan no ārējiem piegādātājiem iegādātos robotus.
Toyota arī prognozē, ka ražošanas iekārtu modernizācijai ik gadu būs nepieciešami ieguldījumi aptuveni viena triljona jenu jeb 5,6 miljardu eiro apmērā.
Mākslīgais intelekts palīdz robotiem mācīties no cilvēkiem
Toyota neaprobežojas ar tradicionālajiem rūpnieciskajiem robotiem. Uzņēmums izstrādā arī humanoīdus robotus, kas, vērojot cilvēkus, spēj apgūt jaunas darba metodes.
Viens no šādiem projektiem ir ELEY — humanoīds robots uz riteņiem, ko Toyota izstrādā, izmantojot mašīnmācīšanos un cilvēka kustību atdarināšanu.
Ražotājs vēlas iemācīt robotiem veikt uzdevumus, kuru programmēšana ar tradicionālajām metodēm prasītu daudz laika. Tas ļautu robotus izmantot elastīgāk arī mazāku ražošanas apjomu gadījumā.
Tesla un Hyundai priekšā nopietns konkurents
Toyota ienāk tirgū, kurā konkurence strauji saasinās.
Tesla izstrādā humanoīdo robotu Optimus, savukārt Hyundai kontrolētais Boston Dynamics gatavo Atlas izmantošanai autobūvē. Tikmēr Ķīnas ražotāji, tostarp Unitree, izstrādā arvien spējīgākus un lētākus humanoīdos robotus.
Toyota priekšrocība varētu būt tās darbības mērogs. Uzņēmums ik gadu saražo miljoniem automobiļu un var izmēģināt robotus savās rūpnīcās, pirms tos pārdod citiem rūpniecības uzņēmumiem.
Tas mazina atkarību no ārējiem piegādātājiem un ļauj Toyota izstrādāt risinājumus, balstoties uz reālām ražošanas problēmām.
Toyota plāno no 2030. gada paplašināt robotu tirdzniecību ārpus autobūves, pakāpeniski pievēršoties arī to izmantošanai pakalpojumu jomā un ikdienā.
Jauns izaicinājums Eiropas autobūvei
Eiropas ražotājiem Toyota robotikas stratēģija varētu nozīmēt papildu konkurences spiedienu. Automatizācija palīdz samazināt darbaspēka izmaksas un uzlabot ražošanas elastību, kas ir īpaši svarīgi Eiropā, kur ražošanas izmaksas ir augstas.
Toyota lielākā priekšrocība nav obligāti visveiklākā humanoīdā robota esamība, bet gan spēja ātri attīstīt robotiku kā plaša mēroga rūpniecisku darbību. Ja uzņēmumam izdosies apvienot savu ražošanas pieredzi ar mākslīgo intelektu, Toyota Robotics varētu kļūt par nozīmīgu konkurentu pasaules vadošajiem rūpniecisko robotu ražotājiem.
