„Toyota“ kuria naują robotikos padalinį: planuoja pasitelkti 400 000 robotų
„Toyota“ žengia svarbų žingsnį robotikos srityje: 2027 m. sausį įkurs atskirą padalinį „Toyota Robotics“. Japonijos automobilių gamintoja prognozuoja, kad jos gamykloms, grupės įmonėms ir tiekėjams iki 2040 m. reikės apie 400 000 robotų. Siekiama ne tik automatizuoti automobilių gamybą, bet ir paversti robotiką kita svarbia „Toyota“ veiklos sritimi.
„Toyota“ nori paversti gamyklas robotų kūrimo centrais
Kaip lapkričio 5 d. oficialiai pranešė „Toyota“, naujajam padaliniui vadovaus už gamybą atsakingas Takefumi Shiga. „Toyota Robotics“ suvienys robotikos specialistus ir plėtros projektus, iki šiol paskirstytus po skirtingus padalinius, ir jiems bus taikoma bendra valdymo struktūra.
Iš pradžių „Toyota“ daugiausia dėmesio skirs robotų naudojimui savo gamyklose. Jie gabens komponentus, surinks dalis ir atliks sudėtingesnius surinkimo darbus.
„Toyota“ skaičiavimu, nuo 2028 iki 2040 m. grupės gamykloms ir įmonėms reikės apie 150 000 robotų, o tiekėjams – dar 250 000. Tai bendros paklausos įvertis, apimantis tiek pačios bendrovės pagamintus, tiek iš išorės tiekėjų įsigytus robotus.
„Toyota“ taip pat prognozuoja, kad gamybos įrangai atnaujinti kasmet reikės apie vieną trilijoną jenų, arba 5,6 mlrd. eurų, investicijų.
Dirbtinis intelektas padeda robotams mokytis stebint žmones
„Toyota“ neapsiriboja įprastais pramoniniais robotais. Bendrovė taip pat kuria humanoidinius robotus, kurie gali mokytis naujų darbo metodų stebėdami žmones.
Vienas tokių projektų – ELEY, humanoidinis robotas su ratais, kurį „Toyota“ kuria pasitelkdama mašininį mokymąsi ir žmogaus judesių atkartojimą.
Gamintoja siekia išmokyti robotus atlikti užduotis, kurioms programuoti įprastais metodais prireiktų daug laiko. Tai leistų robotus naudoti lanksčiau net ir esant mažesnėms gamybos apimtims.
„Tesla“ ir „Hyundai“ sulaukia stipraus konkurento
„Toyota“ žengia į rinką, kurioje konkurencija sparčiai stiprėja.
„Tesla“ kuria humanoidinį robotą „Optimus“, o „Hyundai“ valdoma „Boston Dynamics“ rengia „Atlas“ naudoti automobilių pramonėje. Tuo metu Kinijos gamintojai, tarp jų „Unitree“, kuria vis pajėgesnius ir pigesnius humanoidinius robotus.
„Toyota“ pranašumas gali būti jos veiklos mastas. Bendrovė per metus pagamina milijonus automobilių ir gali išbandyti robotus savo gamyklose, prieš pradėdama juos parduoti kitoms pramonės įmonėms.
Tai mažina priklausomybę nuo išorės tiekėjų ir leidžia „Toyota“ kurti sprendimus, paremtus realiais gamybos iššūkiais.
Nuo 2030 m. „Toyota“ planuoja plėsti robotų pardavimą už automobilių pramonės ribų, palaipsniui žengdama ir į paslaugų bei kasdienio gyvenimo sritis.
Naujas iššūkis Europos automobilių pramonei
Europos gamintojams „Toyota“ robotikos strategija gali reikšti papildomą konkurencinį spaudimą. Automatizavimas padeda mažinti darbo sąnaudas ir didinti gamybos lankstumą – tai ypač svarbu Europoje, kur gamybos sąnaudos didelės.
Didžiausias „Toyota“ pranašumas nebūtinai yra vikriausias humanoidinis robotas – veikiau gebėjimas greitai paversti robotiką plataus masto pramonine veikla. Jei bendrovei pavyks suderinti gamybos patirtį su dirbtiniu intelektu, „Toyota Robotics“ gali tapti reikšminga konkurente pirmaujantiems pasaulio pramoninių robotų gamintojams.
