Toyota запускає новий напрям робототехніки, плануючи впровадити 400 000 роботів
Toyota робить масштабний крок у робототехніці: у січні 2027 року компанія створить окремий підрозділ Toyota Robotics. Японський автовиробник прогнозує, що до 2040 року його заводам, компаніям групи та постачальникам знадобиться близько 400 000 роботів. Мета — не лише автоматизувати виробництво автомобілів, а й перетворити робототехніку на ще один важливий напрям бізнесу Toyota.
Toyota хоче перетворити заводи на центри розробки роботів
Згідно з офіційним повідомленням Toyota від 5 листопада, новий підрозділ очолить керівник виробничого напряму Такефумі Сіґа. Toyota Robotics об’єднає в єдиній управлінській структурі фахівців із робототехніки та проєкти розробки, які раніше були розподілені між різними відділами.
Спочатку Toyota зосередиться на використанні роботів на власних заводах. Серед завдань — транспортування компонентів, складання деталей і виконання складніших складальних операцій.
За оцінками Toyota, з 2028 до 2040 року заводам і компаніям групи знадобиться близько 150 000 роботів, а постачальникам — ще 250 000. Це оцінка загального попиту, яка охоплює як роботів власного виробництва, так і придбаних у сторонніх постачальників.
Toyota також прогнозує, що для модернізації виробничого обладнання знадобляться щорічні інвестиції в розмірі близько одного трильйона єн, або 5,6 млрд євро.
ШІ навчає роботів переймати навички у людей
Toyota не обмежується традиційними промисловими роботами. Компанія також розробляє людиноподібних роботів, здатних опановувати нові прийоми роботи, спостерігаючи за людьми.
Один із таких проєктів — ELEY, людиноподібний робот на колесах, якого Toyota розробляє із застосуванням машинного навчання та імітації рухів людини.
Виробник прагне навчити роботів виконувати завдання, програмування яких традиційними методами потребувало б багато часу. Це дало б змогу гнучкіше використовувати роботів навіть за невеликих обсягів виробництва.
Tesla та Hyundai отримують серйозного конкурента
Toyota виходить на ринок, де конкуренція швидко посилюється.
Tesla розробляє людиноподібного робота Optimus, а підконтрольна Hyundai компанія Boston Dynamics готує Atlas до застосування в автомобільній промисловості. Водночас китайські виробники, зокрема Unitree, розробляють дедалі функціональніших і дешевших людиноподібних роботів.
Перевагою Toyota може стати масштаб її діяльності. Компанія виробляє мільйони автомобілів на рік і може випробовувати роботів на власних заводах, перш ніж продавати їх іншим промисловим підприємствам.
Це зменшує залежність від сторонніх постачальників і дає Toyota змогу розробляти рішення на основі реальних виробничих проблем.
Із 2030 року Toyota планує розширити продажі роботів за межі автомобільної промисловості, поступово виходячи також у сфери послуг і повсякденного життя.
Новий виклик для європейського автопрому
Для європейських виробників робототехнічна стратегія Toyota може означати додатковий конкурентний тиск. Автоматизація допомагає знижувати витрати на оплату праці та підвищувати гнучкість виробництва — це особливо важливо в Європі, де виробничі витрати високі.
Найбільша перевага Toyota — не обов’язково найспритніший людиноподібний робот, а здатність швидко розгорнути робототехнічний напрям у промислових масштабах. Якщо компанії вдасться поєднати свій виробничий досвід зі штучним інтелектом, Toyota Robotics може стати вагомим конкурентом провідним світовим виробникам промислових роботів.
