Toyota pokreće novi odjel za robotiku i planira uvesti 400.000 robota
Toyota snažno ulazi u robotiku te će u siječnju 2027. osnovati poseban odjel Toyota Robotics. Japanski proizvođač automobila predviđa da će njegovim tvornicama, kompanijama iz grupacije i dobavljačima do 2040. trebati oko 400.000 robota. Cilj nije samo automatizirati proizvodnju automobila nego i pretvoriti robotiku u sljedeće veliko poslovno područje Toyote.
Toyota želi pretvoriti tvornice u centre za razvoj robota
Prema službenoj objavi Toyote od 5. studenoga, novi će odjel voditi Takefumi Shiga, čelnik zadužen za proizvodnju. Toyota Robotics pod jedinstvenim će vodstvom objediniti stručnjake za robotiku i razvojne projekte koji su dosad bili raspoređeni po različitim odjelima.
Toyota će se u početku usredotočiti na primjenu robota u vlastitim tvornicama. Njihovi će zadaci uključivati prijevoz komponenti, sastavljanje dijelova i složenije poslove montaže.
Toyota procjenjuje da će tvornicama i kompanijama iz grupacije između 2028. i 2040. trebati oko 150.000 robota, a dobavljačima još 250.000. Riječ je o procjeni ukupne potražnje koja obuhvaća i robote proizvedene unutar grupacije i one kupljene od vanjskih dobavljača.
Toyota također predviđa da će za modernizaciju proizvodne opreme biti potrebna godišnja ulaganja od oko bilijun jena, odnosno 5,6 milijardi eura.
Umjetna inteligencija omogućuje robotima učenje od ljudi
Toyota se ne ograničava na konvencionalne industrijske robote. Razvija i humanoidne robote koji mogu učiti nove radne postupke promatranjem ljudi.
Jedan je od takvih projekata ELEY, humanoidni robot na kotačima koji Toyota razvija uz primjenu strojnog učenja i oponašanja ljudskih pokreta.
Proizvođač želi naučiti robote zadacima za čije bi programiranje konvencionalnim metodama trebalo mnogo vremena. To bi omogućilo fleksibilniju primjenu robota, čak i pri manjim količinama proizvodnje.
Tesla i Hyundai dobivaju snažnog konkurenta
Toyota ulazi na tržište na kojem se konkurencija ubrzano zaoštrava.
Tesla razvija humanoidnog robota Optimus, dok Boston Dynamics, koji je pod kontrolom Hyundaija, priprema Atlasa za primjenu u automobilskoj industriji. Kineski proizvođači, među njima Unitree, u međuvremenu razvijaju sve sposobnije i jeftinije humanoidne robote.
Toyotina bi prednost mogla biti u njezinu opsegu poslovanja. Kompanija godišnje proizvodi milijune automobila i može testirati robote u vlastitim tvornicama prije nego što ih počne prodavati drugim industrijskim kompanijama.
Time se smanjuje ovisnost o vanjskim dobavljačima, a Toyota može razvijati rješenja na temelju stvarnih problema u proizvodnji.
Toyota od 2030. planira proširiti prodaju robota izvan automobilske industrije te postupno ući i u područja uslužnih djelatnosti i svakodnevnog života.
Novi izazov za europsku automobilsku industriju
Za europske proizvođače Toyotina strategija u robotici mogla bi značiti dodatan pritisak konkurencije. Automatizacija pomaže smanjiti troškove rada i povećati fleksibilnost proizvodnje, što je posebno važno u Europi, gdje su proizvodni troškovi visoki.
Toyotina najveća prednost nije nužno u tome da ima najspretnijeg humanoidnog robota, nego u sposobnosti da robotiku brzo razvije u poslovanje velikih industrijskih razmjera. Ako uspije povezati svoje proizvodno iskustvo s umjetnom inteligencijom, Toyota Robotics mogao bi postati značajan konkurent vodećim svjetskim proizvođačima industrijskih robota.
