Eriveoloa kasutusõigus laienes ka teistele veoseliikidele
batasoy
19.07.2018
1. juulist 2018 võib eriloa alusel vedada kuni 52-tonnise tegeliku massiga autorongiga lisaks ümarpuidule ka teisi veoseliike.
"Kui seni võis teatud tingimustel vedada töötlemata ümarpuitu eriveosena kuni 52-tonnise tegeliku massiga autorongiga, siis alates 1. juulist laienes see ka teistele veoseliikidele," lausus liiklusjuhtimiskeskuse juhataja Siim Vaikmaa. "Seega võib eriloa alusel kasutada autoronge, mille tegelik mass ei ületa kuueteljelisel autorongil 48 tonni ja seitsme- või enamateljelisel autorongil 52 tonni."
Eriloa saamiseks peavad olema täidetud järgmised tingimused:
- autorongi kõik teljed, välja arvatud veduki pööratavate ratastega teljed, on varustatud paarisratastega;
- autorongi veduk kuulub EURO V või vähem saastavasse EURO-heitgaasiklassi;
- autorongi kohta on vormistatud elektrooniline veoseleht;
- veduk on varustatud GPS-seadmega, mis võimaldab Maanteeametil määrata autorongi asukohta veo ajal;
- veoteena kasutatakse Maanteeameti veebilehel avaldatud lubatud teede võrku või selle osa või kohaliku omavalitsuse üksuse väljastatud eriloale lisatud veoteed;
- autorongi mõõtmed ei ületa liiklusseaduse § 80 lõike 3 alusel kehtestatud suurimaid lubatud suurusi.
Raskeveokitega võib sõita piisava kandevõimega teedel, kus ei asu raskeveokitele sobimatuid sildu. Eriveostele lubatud teede võrgustiku (nn lilla võrgustik) leiab portaalist TarkTee (http://tarktee.mnt.ee/) kaardikihina.
Riigiteede jaoks väljastab erilubasid Maanteeameti liiklusjuhtimiskeskus. Eriluba väljastatakse eraldi igale sõiduki koosseisule. Eriloa taotlusi saab esitada Maanteeameti e-teeninduses. Eriloa tasumäärad leiab siit.
Rohkem infot erilubade kohta leiab siit.
Related Posts
23.06.2026
Honda Super-N jõuab Ühendkuningriigis müügile 2026. aasta juulis hinnaga 18 995 naela, mis teeb ligikaudu 22 000 eurot. See pole suure sõiduulatusega elektriauto, vaid 3,6-meetrine, 1097 kg kaaluv linnamasin, mis proovib teha seda, mida Honda e omal ajal kallilt ja edutult üritas: muuta väike elektriauto emotsionaalseks. Super-N pole päris kei-auto,...
23.06.2026
Renault värskendab Mégane E-Tech electricut sisulisemalt, kui facelift’i napp väliskuju lubab arvata. Suurim muutus peitub põranda all: senise 60 kWh NMC-aku asendab 67 kWh LFP-aku, mis viib sõiduulatuse ligikaudu 500 kilomeetrini. Kuid lisamassil on hind, 0-100 km/h aeg venib 7,5 sekundilt 7,6 sekundile ja AC-laadimine liigub varasema kuni 22 kW...
23.06.2026
BMW paneb 2026. aasta suvel Leipzigi tehase umbes viieks ja pooleks nädalaks seisma, valmistumaks Neue Klasse elektriautode tootmiseks. Ametlikult ei öelda veel, milline mudel sealt liinile tuleb, kuid Saksa väljaanne BimmerToday seob sammu loogiliselt tulevase i1-ga, ehk elektrilise 1. seeria järeltulijaga, mille seeriatootmist ei tasu oodata enne 2028. aastat. Leipzig...
22.06.2026
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
22.06.2026
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...