Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV оснастили роторным двигателем

На международном автосалоне в Брюсселе дебютировала новая версия кроссовера Mazda MX-30 – MX-30 e-Skyactiv R-EV. В компании новинку позиционируют в качестве плагин-гибрида (PHEV). То есть, при необходимости батарею кроссовера можно подзаряжать от обычной розетки или специального зарядного устройства.

Внешне от «обычного» электрокроссовера новая модификация отличается лишь несколькими табличками на кузове. Остальные отличия спрятаны под капотом. Основное – это роторный двигатель, используемый инженерами Mazda для увеличения запаса хода. Его задача заключается во вращении генератора и выработке электроэнергии для тяговой батареи.

Роторным двигателем дополнили стандартную силовую установку электрического Mazda MX-30. У базовой модели она состоит из электродвигателя, мощность которого для «дальнобойного» кроссовера увеличили со 145 до 166 лошадиных сил, а вот батарея стала меньше – 17.5 против 35.5 кВт-ч. В результате запас хода на одном заряде аккумулятора составляет всего 85 км против 200 км у «обычного» MX-30. При этом 100-процентного заряда батареи и полной заправки 50-литрового топливного бака достаточно для преодоления 600 км.

Ожидается, что новый дальнобойный Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV обойдется в 36 тысяч долларов (33 тысячи 160 евро по актуальному обменному курсу). Столько же стоит простой электрический MX-30.