Toyota сосредоточится на выпуске дешевых электромобилей

Японская марка продолжает размышлять над необходимостью выпуска электрических моделей, хотя свой первый электромобиль вывела на рынок еще в 1997 году. Это была электрическая версия кроссовера RAV4. С этого времени японская марка практически не продвинулась в этом направлении, а все силы были брошены на создание гибридов и плагин-гибридов.

Не заставил Toyota ускориться и общий переход на электротягу. В руководстве компании по-прежнему ограничивается обсуждениями планов на будущее. Выйти на рынок электромобилей японцы планируют тогда, когда они станут действительно дешевыми и доступными для широкой публики. Нынешнюю ситуацию в компании считают “зеленой революцией для богатых”.

Эксперты Green Car Reports считают, что в своем стремлении дождаться реального удешевления электромобилей Toyota может катастрофически отстать от других производителей. Возможно, компании следует пойти другим путем: массово предлагать доступные модели с небольшим запасом хода, а дальнобойные – тем, кому это действительно нужно. В противном случае, к моменту выхода Toyota на электромобильный рынок ее модели могут оказаться невостребованными.

Существует мнение, что не слишком лояльное к электромобилям руководство компании намерено предложить такие батарейные машины, которые никто не будет покупать, а потом просто снять их с производства. Так в прошлом уже поступили отдельные бренды.

Озвучивая намерение предложить электромобиль с оптимальным балансом запаса хода и цены, Toyota не называет никаких ориентиров. Для информации, будущий Toyota bZ4X сможет проезжать без подзарядки около 400 км, в то время как ориентировочный запас хода электромобиля премиальной марки Lexus – 650-800 км.

А пока Toyota размышляет, конкуренты двигаются вперед, постоянно увеличивая запас хода своих электромобилей и уходя в далёкий отрыв.