Läti teedele paigaldatakse hulgaliselt uusi kiiruskaameraid

Läti loob maanteedele digitaalse kontrollmüüriga sarnaneva võrgustiku. 25. veebruari öösel 2026 lülitas riiklik maanteeamet (Latvijas Valsts Ceļi) sisse uued kaamerad järjekordses kolmes lõigus, andes selgelt märku, et kiirustajatel pole Läti peateedel enam asu.

Läti teedeamet ei piirdu vaid spidomeetri jälgimisega. Paigaldatud süsteemid teostavad liikluses täielikku röntgenülevaadet, kontrollides reaalajas nii kindlustuse olemasolu, tehnoülevaatuse kehtivust kui ka raskeveokite teemaksu tasumist.

Alates tänasest kehtib uus kord järgmistes punktides:
Tallinna maantee (A1): Vitrupe ja Svētciemsi vaheline lõik (74,6–81,1 km). See on kriitiline uudis kõigile Eestist lõunasse suundujatele.

Liepāja maantee (A9): Kaks uut lõiku – kümnendast kilomeetrist kuni Kaģini (9,9–23,1 km) ning Blīdenest Brocēnini (80,0–93,6 km).

Kuid see on alles algus. 2026. aasta kevadkuudel (märtsist maini) plaanib riik lisada veel 14 kontrollitavat lõiku. Ettevõte SIA Reck kasseerib süsteemi paigalduse ja hoolduse eest ligi 2 miljonit eurot. Mõõdik on siin halastamatu: kui läbid lõigu ettenähtust kiiremini, ei päästa sind ka vahepealne pidurdamine radari ees.

Läti transpordiminister Kaspars Briškens nimetas olukorda teedel kriitiliseks, mis õigustab radarite arvu kolmekordistamist. Strateegiliselt valis Läti tee, kus infrastruktuuri puudujääke – näiteks eraldatud sõidusuundadega kiirteede vähesust – kompenseeritakse karmi järelevalvega.

Võrreldes naabritega:

Leedu: on juba aastaid kasutanud ulatuslikku keskmise kiiruse võrgustikku, olles piirkonna pioneer.

Eesti: poliitikud alles testivad sarnaseid lahendusi neljarealistel teedel, kartes valijate pahameelt. Läti seevastu ei küsi, vaid rakendab.

Tehniline paremus: Läti süsteem integreeriti mitme andmebaasiga. Kui auto on kindlustamata, tuvastab süsteem selle millisekunditega, muutes radari multifunktsionaalseks maksuametnikuks.

Tavareisijale tähendab see muutus lõppu harjumuspärasele vooluga kaasa minemisele. Kui varem piisas statsionaarse radari ees korraks hoo maha võtmisest, siis nüüd nõuab Läti läbimine püsikiiruse hoidja täppishäälestust.

Keskmise kiiruse kontroll võib tekitada pikki kolonne, kus möödasõit muutub matemaatiliselt riskantseks, kuna möödasõidul lisanduv kiirus võib kergitada kogu lõigu keskmise üle lubatud piiri.

Trahvide vältimatu laekumine: Tänu EL-i piiriülesele andmevahetusele jõuavad Läti trahvid teiste riikide postkastidesse vääramatu jõuga.