• 
• 

Hyundai viib 42doti tarkvara IONIQ 3-ga pärisautosse

Hyundai Motor Group kasvatab tehisaru ja tarkvara rolli nii autodes, arenduses kui ka tootmises. Kontserni tarkvarakeskuseks kujunenud 42doti tehnoloogia jõuab Euroopas kõige nähtavamalt uude IONIQ 3-sse, mis saab Pleos Connecti teabe- ja meelelahutussüsteemi koos Gleo AI häälassistendiga.

Hyundai Motor Company omandas Lõuna-Korea tarkvarafirma 42dot 2022. aastal. Ettevõte arendab nüüd Hyundai Motor Groupile muu hulgas sõiduki operatsioonisüsteemi, tehisarul põhinevaid teenuseid ja isejuhtimistehnoloogiat.

42doti ülesanne ei piirdu üksikute rakendustega. Eesmärk on luua tarkvarakiht, mille kaudu saavad auto eri süsteemid omavahel suhelda ning arendajad uusi funktsioone kiiremini kasutusele võtta.

Pleos ühendab auto tarkvara

Hyundai kasutab Pleose nime laiema tarkvaraökosüsteemi kohta. Selle üks osa on sõiduki operatsioonisüsteem, teine juhile nähtav Pleos Connecti teabe- ja meelelahutussüsteem.

Pleos Connect põhineb Android Automotive OS-il ning saab funktsioone ja jõudlust parandavaid tarkvarauuendusi üle õhu. Süsteem debüteeris 2026. aastal Koreas Hyundai Grandeuril. IONIQ 3 on esimene Euroopa Hyundai, mis selle saab.

42doti arendatav sõiduki tarkvarakiht lihtsustab samal ajal eri funktsioonide loomist. Näiteks saab rakenduse arendaja anda autoakna liigutamiseks standardse tarkvarakäsu, ilma et ta peaks tundma aknamootori ja selle juhtseadme tehnilist ülesehitust.

Selline lähenemine on tarkvarapõhise auto üks põhialuseid: riistvara ja rakenduste vahele tekib standarditud tarkvarakiht, mis võimaldab funktsioone kiiremini arendada ja eri mudelite vahel kasutada.

Gleo AI peab mõistma juhi kavatsust

Pleos Connecti üks olulisemaid osi on suurel keelemudelil põhinev Gleo AI. Häälassistent suudab arvestada vestluse ja sõidu konteksti, täita ühe päringuga mitu käsku ning juhtida näiteks navigeerimist, kliimaseadet ja istmesoojendust.

Süsteem tunneb ka ära, millisest salongi osast käsk anti. See võimaldab näiteks juhi ja kõrvalistuja kliima- või istmefunktsioone eraldi juhtida.

42dot arendab Gleo AI kõrval Gleo Guardi turvakihti, mille ülesanne on hinnata kasutaja tegelikku kavatsust ja vältida ohtlike või valesti tõlgendatud käskude täitmist.

Sarnast tehisaru kasutatakse isejuhtimise arenduses. 42dot katsetab VLA ehk nägemise, keele ja tegevuse mudelit, mis seob ümbritseva keskkonna mõistmise auto juhtimisega. Arenduse oluline osa on mõõdetavate hindamiskriteeriumide loomine, sest liikluses pole igale olukorrale alati ainult üht õiget lahendust.

IONIQ 3 toob uue süsteemi Eestisse

Eesti jaoks muutub 42doti töö nähtavaks eelkõige IONIQ 3 kaudu. Kompaktne elektriauto jõuab siin müügile 2026. aasta neljandas kvartalis.

IONIQ 3 põhineb E-GMP platvormil, kuid kasutab 800 V süsteemi asemel 400 V elektriarhitektuuri. Valikus on 42,2 ja 61 kWh veoaku. Esialgne WLTP sõiduulatus on vastavalt kuni 344 ja 497 km.

Alalisvooluga kiirlaadimisel kulub aku laadimiseks 10 protsendilt 80 protsendini ligikaudu 29 minutit. Auto toetab sõltuvalt varustusest kuni 22 kW vahelduvvoolulaadimist.

IONIQ 3 tähtsus Hyundai jaoks ei piirdu siiski elektriajami näitajatega. Pleos Connecti kaudu saab sellest Euroopas esimene Hyundai, mis näitab laiemalt kontserni uut tarkvarastrateegiat.

Hyundai Motor Group tahab kasutada Pleos Connecti 2030. aastaks ligikaudu 20 miljonis Hyundai, Kia ja Genesise autos.

Tehisaru jõuab ka inseneride ja tehaste tööriistaks

Hyundai kasutab tehisaru järjest rohkem ka väljaspool autot. Crash Safety AI Assistant aitab inseneridel otsida ja võrrelda kokkupõrkekatsete tulemusi, fotosid ning varasemaid tehnilisi analüüse.

Hyundai andmetel on süsteem vähendanud asjakohaste juhtumite leidmiseks ja analüüsimiseks kuluvat aega umbes 90 protsenti. Eesmärk pole asendada inseneri otsuseid, vaid vähendada aega, mis kulub suurest andmehulgast vajaliku teabe otsimiseks.

Tootmises kasutab kontsern visuaalset tehisaru VIN-koodide automaatseks tuvastamiseks. Kaamerad kontrollivad tootmisliinil reaalajas, kas auto vastab süsteemis olevale tootmisinfole. Hyundai ja Kia kasutavad lahendust juba ligikaudu 70 tootmisprotsessis eri riikides.

42doti ja Hyundai tegevus näitab seega laiemat muutust autotööstuses. Tarkvara ei juhi enam ainult ekraane ja meelelahutust, vaid seob järjest tihedamalt auto juhtimise, kasutajaliidese, arenduse ja tootmise. IONIQ 3 on Euroopa turul üks esimesi Hyundai mudeleid, kus see muutus muutub kliendile selgelt nähtavaks.